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全面進(jìn)化的感覺(jué) 試駕-改裝廣本雅閣2.3L

2011-02-28 20:24 來(lái)源:X-GO  編輯:王棟梁 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

整車內(nèi)外都進(jìn)行了輕量化改造

在駕駛的過(guò)程中也可以很明顯的感覺(jué)到這款發(fā)動(dòng)機(jī)所帶給我的駕駛快感,在全油門的狀態(tài)下從一擋一直到三擋借助于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力四條FALKEN 225/45/R17輪胎很不安分撓了一路,由此可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力,在我開(kāi)過(guò)幾款大馬力后驅(qū)車?yán)锸钦也怀鰜?lái)的,這種感覺(jué)就像是前方有一個(gè)力量很大的東西在一直拉著你走。


試駕改裝廣本雅閣2.3L

不過(guò)有了強(qiáng)大的動(dòng)力之后,原廠的剎車自然就不能夠在勝任如此高效的動(dòng)作了,WILWOOD 4活塞剎車卻可以給車主帶來(lái)足夠高效的工作效率,每次下賽道的時(shí)候,剎車系統(tǒng)都可以很聽(tīng)話的工作,以至于連續(xù)10幾圈下來(lái)之后,它依然可以去給你很好的保證,在懸掛方面現(xiàn)在車上保留的還是之前的TEIN CS 16段阻尼可調(diào),并可以搭配TEIN推出的EDFC車內(nèi)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在提升操控感受降低車身的同時(shí)還保留了不輸原車的舒適性,同時(shí)還能讓駕駛者感覺(jué)整車路感更為扎實(shí)厚重。但是在不久的將來(lái)這套避震將會(huì)被淘汰下來(lái)取而代之的將會(huì)是更適合場(chǎng)地賽道用的產(chǎn)品。


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內(nèi)飾方面也為了方便以后下賽道,整車進(jìn)行了輕量化,一切多余的東西都已經(jīng)被拆掉了,只保留玻璃升降的開(kāi)關(guān),TAKATA做為日本知名的賽車用品品牌其四點(diǎn)安全帶的做工和防護(hù)措施也更加出色,配合桶形賽車座椅將駕駛員牢牢的固定在座椅上,MOMO為本田代工的真皮方向盤在手感也屬上乘的感覺(jué)。


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作為這樣一款車子來(lái)講如果在各項(xiàng)改裝上面已經(jīng)算是有所平衡了,而且整車的改裝下來(lái),并不會(huì)像別的那樣仍人覺(jué)得車子不夠整。在進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的更換之后,整個(gè)車子給人一種脫胎換骨的感覺(jué),一下子年輕了許多,不過(guò)整車超過(guò)10萬(wàn)的費(fèi)用也確實(shí)不是一個(gè)小數(shù)目,在接下來(lái)的過(guò)程中,車子還會(huì)有很多地方發(fā)生變化,我們只能拭目以待了。

(編輯 王棟梁)

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