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試駕2011款三菱翼神-試駕

2011-05-20 06:44 來源:網(wǎng)上車市 作者:趙永健 編輯:趙永健 動感互聯(lián)觀致3五門版

翼神文章配圖

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在駕駛感受上,由于沒有進(jìn)行性能方面的升級,因此駕駛方面與老款翼神沒有太大的變化,不過安全性方面的升級,讓它在駕駛時會更加的安全,2011款全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)和緊急制動警示系統(tǒng)。

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主動安全配備的全面提升是2011款三菱翼神的最大亮點。全車系新增標(biāo)配BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急剎車警示系統(tǒng),當(dāng)車速在5公里/小時以上,駕駛員剎車超過1.5秒,BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)向供油系統(tǒng)發(fā)出指令,將噴油量降至怠速水平,無論您是不是同時踩下了油門,車輛都能優(yōu)先執(zhí)行制動指令。ESS緊急剎車警示系統(tǒng)也是十分實用的一項配置,在遇到緊急情況剎車時,車輛轉(zhuǎn)向燈快速閃爍以提示后車,使后車駕駛?cè)藛T在緊急狀況中快速反應(yīng),安全系數(shù)大大提高。

翼神文章配圖

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2011款高配車型配置ASC主動穩(wěn)定系統(tǒng)和TCL牽引力控制,ASC主動穩(wěn)定系統(tǒng)工作時,比如車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的時候,車子沖向彎道外側(cè),這時左后輪加大剎車力度,右前輪降低剎車力度,產(chǎn)生一個向彎道內(nèi)側(cè)方向的扭矩。將車頭向彎道內(nèi)側(cè)釋放,避免車輛沖向彎道外側(cè)。TCL牽引力控制即當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時,牽引力控制系統(tǒng)會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑讓車輛順利起步。

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整體來看,2011款翼神在外觀、內(nèi)飾方面提升比較明顯,尤其是在安全性方面,讓車輛行駛更加的安全放心,更值得一提的新車增配不加價,這對消費者來說無疑是個福音!

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