保時捷911是整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一。相信在所有車迷心目中，保時捷911都會有它的一席之地。它悠久的歷史和每一款經典的車型，已經給幾代人帶來了深遠的影響。

 據知情者透露：2012款保時捷911 speedster很可能會成為997系列的最后一款跑車。在今年初，保時捷發(fā)布了限量版911 SPORT CLASSIC，其中融匯了911近年來幾乎所有的技術亮點。而如今，在2012款保時捷911 speedster將以全新的造型出現在大家面前。

不少狂熱的車迷假想，新款911 speedster可能會同今年初發(fā)布的那款擁有鴨嘴式尾翼、RS特制輪轂，僅限售250臺的911 Sport Classic(價值169300歐元)相似，但價格可能會更加昂貴。

保時捷911 speedster已經宣傳很久了，但依然沒有任何相關的參數曝光，由于很可能是997系列最后一款車型，保時捷公司正暗自抓緊測試，相信定會給車迷一個驚喜。

值得期待的7速PDK、PCCB、可控制車身高度的PASM系統(tǒng)、機械式的后橋差速器以及19英寸輪轂和高性能輪胎等等，都即將拉開它的神秘面紗。在9月底舉辦的巴黎車展上，911 speedster將被展出，那時，我們就可以一睹它的風采了。

*文中提及英文縮寫注解：

保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)

 PASM保時捷主動懸架管理系統(tǒng)PASM(Porsche Active Suspension Management)是一個全新的電子減震控制系統(tǒng)，能夠自動根據變化中的路面狀況和駕駛方式對減震力進行持續(xù)和主動的調整，以保持駕駛的連貫性和舒適性，其中，四輪獨立的空氣懸架是PASM的核心機械部件。

保時捷的陶瓷剎車新科技(PCCB) 

所謂陶瓷剎車盤，他的核心本體并不完全是陶瓷。準確的說他是用碳纖維作為制造制動盤的材料。然后在其表面用熱處理工藝滲入進去一些陶瓷分子。這一系列的工藝都是在高溫下進行的。這種剎車盤使用了碳纖維作為本體材料，所以他的耐熱性是非常高的。而其表面又滲有一層高科技陶瓷，所以其表面的耐磨程度也比普通金屬剎車碟更高，這樣使用壽命也就更長了。再配合通風，鉆孔的剎車盤片形狀設計，讓整套制動系統(tǒng)的性能有了飛躍性的提高。

保時捷雙離合變速器自手排變速系統(tǒng) (PDK)

保時捷PDK的雙離合器自手排變速系統(tǒng)同樣具備附在方向盤后方的換檔撥片,讓駕駛人手不需離開方向盤就可以進行換檔控制的功能。其兩組離合器,分別負責奇數與偶數檔位,考慮到它的換檔速度要比現在大多數普通的手排變速箱快很多,保時捷的大多數車款將把這個雙離合器變速箱作為選購配備。PDK正是如今大眾流行的DSG變速箱的鼻祖。

(編輯 牛紀元)