現(xiàn)代新一代索納塔在外觀上體現(xiàn)目前現(xiàn)代的全新設(shè)計(jì)元素，與ix35、VERNA一樣都是所謂的流體雕塑理念，都是在血液中蘊(yùn)含了時(shí)尚的基因，也打破了目前多數(shù)轎車設(shè)計(jì)偏于保守的風(fēng)格，YF作為一款B級(jí)車，其線條更為流暢動(dòng)感，更犀利而有氣勢(shì)，在各方面都不輸于同級(jí)的任何一個(gè)對(duì)手，在歐美上市以來(lái)出色的銷量也證明了外觀設(shè)計(jì)的成功。

在近日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在一份報(bào)告中明確指出，由于現(xiàn)代新款索納塔的轉(zhuǎn)向柱中間軸的萬(wàn)向節(jié)由于裝配不當(dāng)，極有可能造成駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向柱間脫開連接，致使駕駛員完全喪失對(duì)車輛的控制能力，從而大幅增加事故幾率。

此次這回涉及自2009年12月11日至2010年9月10日所生產(chǎn)的現(xiàn)代2011款索納塔轎車，經(jīng)銷商應(yīng)該在10月份向所涉及召回的全部問(wèn)題車輛車主發(fā)出通知，來(lái)店檢測(cè)并重新更換轉(zhuǎn)向柱萬(wàn)向節(jié)，并更新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制程序。整個(gè)召回操作也是全部免費(fèi)的。此次召回涉及14萬(wàn)臺(tái)索納塔車型。

北京現(xiàn)代索納塔車型最早于2002年推出，至今已經(jīng)有將近8年左右的時(shí)間了，期間其還推出過(guò)改款后的現(xiàn)代索納塔領(lǐng)翔。此次召回事件沒(méi)有涉及國(guó)內(nèi)現(xiàn)代車型，海外召回也反映了廠家對(duì)產(chǎn)品高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，而最新款索納塔YF車型也或?qū)⒂诿髂陮?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，希望更成熟、時(shí)尚、科技的國(guó)產(chǎn)索納塔YF盡快走進(jìn)我們的生活。

(編輯 曹旭)