接近年底收官，2008年中國車市的最終走向成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，今年的車市不盡如人意，應(yīng)該是人所周知。具體到河南市場，很多經(jīng)銷商也反應(yīng)有銷量，無質(zhì)量，就是雖然車還能賣出去，但是利潤很少，或者根本就沒有利潤。更有甚者連銷量也沒有。

權(quán)威汽車調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power日前調(diào)低了對中國市場的預(yù)期，對中國今年的乘用車銷量預(yù)期從先前的595萬輛調(diào)降至580萬輛，較2007年增長6.7%，而中國汽車市場去年的增幅為24%。J.D.Power預(yù)計(jì)，2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛。此外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和全國乘用車市場信息聯(lián)席會的預(yù)測，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2008年國內(nèi)車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會出現(xiàn)負(fù)增長。

日前，記者隨便逛了一下車市，無意中聽到一合資品牌經(jīng)銷商的中層人員在議論老板在考慮賣店轉(zhuǎn)行，說到這件事很多經(jīng)銷商也表示情況可以理解。突然感覺到情況似乎有些嚴(yán)重了，車市真的就不行了嗎？情況好像也未必如此。

現(xiàn)狀：充滿信心 依然樂觀

10月20日，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司銷售分公司總經(jīng)理何駿杰亮相廣州，和當(dāng)前許多“車市悲觀論者”不同，何駿杰和他的長安福特團(tuán)隊(duì)對今年乃至明年的中國車市持有相當(dāng)樂觀的態(tài)度，他坦率地表示，受益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)的良好局面，“中國車市即使壞，也壞不到哪里去。”

他表示，2007年中國乘用車市場是560萬輛，“我們預(yù)測今年會比2007年增長7.5%～8.5%，達(dá)到600萬輛的規(guī)模。”在以美國為源頭的全球性金融危機(jī)爆發(fā)并逐漸蔓延的情況下，7.5%~8.5%的增長已經(jīng)相當(dāng)難得，何駿杰認(rèn)為市場游戲規(guī)則的轉(zhuǎn)變是中國車市增速放緩的最主要原因，這個(gè)游戲規(guī)則包括全球宏觀經(jīng)濟(jì)、中國市場競爭環(huán)境、政府相關(guān)規(guī)定以及中國今年遭遇的幾大自然災(zāi)害四大方面，正是這些規(guī)則的變化導(dǎo)致了市場增長的放緩。

上海通用汽車總經(jīng)理丁磊卻表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)臉酚^，他表示，今年車市增速雖然有些放緩，但不出一兩年又將是一個(gè)高速的增長，中國車市上漲的空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒有到極限，中國汽車市場的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來?，F(xiàn)在中國的乘用車普及率只有千分之二十左右，而俄羅斯已經(jīng)超過了千分之一百。

隨著中國城市化的推進(jìn)，大量城市人口的出現(xiàn)，汽車需求的增長仍將非常強(qiáng)勁。

原因：發(fā)展動力未變

讓何駿杰充滿信心的是中國政府和經(jīng)濟(jì)在全球金融危機(jī)的大動蕩中仍然保持的穩(wěn)定態(tài)勢，他認(rèn)為，受益于中國政府更靈活有效的經(jīng)濟(jì)應(yīng)對措施、讓世界人民羨慕的中國人民的高儲蓄率以及中國宏觀經(jīng)濟(jì)面的穩(wěn)定增長態(tài)勢，中國的經(jīng)濟(jì)會在全球性的金融危機(jī)中保持難得的穩(wěn)定，而中國宏觀經(jīng)濟(jì)的增長必然會讓汽車行業(yè)受益。

丁磊也承認(rèn)當(dāng)前的全球金融危機(jī)對中國車市也存在一定程度的影響。但是他認(rèn)為這種影響將是暫時(shí)的。對中國而言，前些年的高速增長，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備了充足的“過冬糧食”。他說：“從汽車市場來看，9月份的環(huán)比增長還是很高的，達(dá)到20%，10月份前兩個(gè)星期也還是可以的?，F(xiàn)在當(dāng)然進(jìn)入到一個(gè)調(diào)整期，但即便在調(diào)整期當(dāng)中汽車的需求還是剛性的。”

支持他們?nèi)绱藰酚^的主要原因還是他們對中國宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的信心。丁磊表示，情況并沒有想象的那么壞，“從第三季度，包括我們宏觀調(diào)控策略來看，我們的基本面沒有大的變化。支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力也沒有變化，首先我們國家還處于工業(yè)化發(fā)展的過程當(dāng)中。其次，城市人口每年都在增加。這些動力還是很強(qiáng)勁的。”

前景：值得期待

當(dāng)然，今明兩年對汽車市場而言也的確是一個(gè)轉(zhuǎn)型期。這種轉(zhuǎn)型對汽車行業(yè)也是有利的，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)如果一直高速增長，企業(yè)就會急功近利，正因?yàn)橛羞@種轉(zhuǎn)折，行業(yè)會重新洗牌，進(jìn)而會獲得更加健康的發(fā)展。而行業(yè)的重新洗牌在丁磊看來也幾乎是無法避免的了，其實(shí)也是很正常的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的9月份銷售數(shù)據(jù)顯示，被不少人不看好的比亞迪F0以10059輛的月銷量第一次沖進(jìn)前十成為此次排名中最大的黑馬，和排在第五位的F3一起，第一次將比亞迪的大旗插在自主品牌月度銷售冠軍的位置上。

記者最近同網(wǎng)上車市一客服聊天時(shí)也聽到一些具體的利好消息，前一段時(shí)間華晨中華的經(jīng)銷商表示日子難過，很少接到咨詢中華車的網(wǎng)友，但是進(jìn)入10月，明顯感覺到咨詢量又上來了，雖然不可能回到2007年前后中華駿捷加價(jià)等車的輝煌時(shí)期，但至少說明市場并不像當(dāng)初經(jīng)銷商想象的那么差。

(編輯 唐珂)