多年來(lái)，皮卡一直是國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。無(wú)論發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，無(wú)論城市還是農(nóng)村，皮卡都是一般家庭最喜愛(ài)的代步工具，在各國(guó)汽車(chē)工業(yè)中都占有很大比重；而皮卡進(jìn)入我國(guó)以來(lái)，一直是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的邊緣車(chē)型，銷(xiāo)量一直徘徊在汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%左右。皮卡在國(guó)內(nèi)外截然不同的發(fā)展境況，盡管受各國(guó)不同汽車(chē)消費(fèi)文化的影響，但歸根結(jié)底是受我國(guó)大中城市對(duì)皮卡限行的制約。皮卡在紐約、東京、曼谷等大城市與轎車(chē)擁有同等的道路使用權(quán)。但在我國(guó)，幾乎所有的省會(huì)城市、一半以上的地市級(jí)城市都對(duì)皮卡的行駛有限制。

皮卡是英文pickup的譯音，意為后面帶個(gè)開(kāi)放式貨艙的小型汽車(chē)，這種概念來(lái)自美國(guó)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，人們的錢(qián)都很緊，有一個(gè)農(nóng)民寫(xiě)信給汽車(chē)廠(chǎng)家：為什么你們不能做出這樣一臺(tái)車(chē)，星期天我可以拉著家人去作禮拜，星期一我又能拉著貨到集市？后來(lái)，皮卡在美國(guó)就流行了起來(lái)。至今，全美十大暢銷(xiāo)車(chē)型中占據(jù)前三位的都是皮卡車(chē)型，這代表了在逆境中，也不能放棄信仰，努力的工作的精神，每一個(gè)來(lái)到美國(guó)的人都遵循著這種夢(mèng)想。

外形印象

鄭州日產(chǎn)在高端皮卡上素有口碑，銳騏柴油皮卡更是許多用戶(hù)的期盼，無(wú)論從價(jià)格還是品質(zhì)都有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。銳騏沿用了NISSAN皮卡底盤(pán)的基本構(gòu)造，采用新式的鍍鉻前格柵，前大燈線(xiàn)條與前格柵線(xiàn)條統(tǒng)一，一體化的效果帶有張力。外觀造型厚重，飽滿(mǎn)、極具安全感。較高的車(chē)身，提高了它的通過(guò)能力，再加上215/75R15的輪胎尺寸，任何路況都通行無(wú)阻。全車(chē)尺寸為4980/1690/1650mm，軸距達(dá)2950mm。在保證前后排的充足空間需求下，盡可能的提升貨倉(cāng)的運(yùn)載能力。后排車(chē)門(mén)明顯小于前排車(chē)門(mén)，車(chē)身的“diesel”和“4X4”標(biāo)識(shí)，時(shí)刻告訴我們它可是一款柴油四驅(qū)皮卡喲。特別采用了日產(chǎn)獨(dú)有的“區(qū)域構(gòu)造概念”車(chē)身，同時(shí)，車(chē)架還設(shè)有30cm長(zhǎng)的碰撞緩沖區(qū)，可最大程度的保護(hù)駕乘人員的安全。簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)，分布在兩側(cè)的豎形尾燈組，同時(shí)能夠單手開(kāi)啟貨艙門(mén)的設(shè)計(jì)，都給轉(zhuǎn)載貨物帶來(lái)便捷，位于保險(xiǎn)杠中央的寬大踏板，更是實(shí)用方便。

內(nèi)外配置

在配置方面，遙控中控鎖、4門(mén)電動(dòng)門(mén)窗（駕駛員側(cè)一鍵式開(kāi)關(guān)）、車(chē)門(mén)報(bào)警系統(tǒng)、無(wú)級(jí)變速間歇雨刷、電動(dòng)后視鏡等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，所試駕的車(chē)型是標(biāo)準(zhǔn)型，如果是頂配型還有真皮座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)可供選裝。

在安全性能上，這款低配的皮卡還裝配了安全氣囊，同時(shí)還配有ABS防抱死系統(tǒng)，剎車(chē)采用了前盤(pán)后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)反應(yīng)靈敏。但車(chē)高自重大，剎車(chē)時(shí)要留一些富裕量。銳騏的車(chē)架堅(jiān)固，采用日產(chǎn)獨(dú)有的、世界頂尖技術(shù)的三重安全防護(hù)設(shè)計(jì)。想想看啊，銳騏柴油皮卡系列曾經(jīng)是第26屆達(dá)喀爾拉力賽中東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)帕拉丁車(chē)隊(duì)的服務(wù)車(chē)，也和賽車(chē)一起跑過(guò)1萬(wàn)多公里的路程，質(zhì)量上給人很大信心。

駕駛印象

這款銳騏柴油皮卡配備了ZD25發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有先進(jìn)的德國(guó)博世電控高壓共軌技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電控高壓共軌兩次噴射、缸內(nèi)直噴、獨(dú)具雙獨(dú)立螺旋進(jìn)氣道、中冷EGR、DOC機(jī)外凈化等先進(jìn)結(jié)構(gòu), 使得發(fā)動(dòng)機(jī)燃油霧化、燃燒、廢氣排放等技術(shù)指標(biāo)位居國(guó)內(nèi)柴油機(jī)前列，保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能高效穩(wěn)定,輕松通過(guò)國(guó)三排放要求。在50Km等速工況下油耗僅為4.2L，綜合油耗不大于6L/100公里。發(fā)動(dòng)機(jī)具備DOHC16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，排量2.5L，功率高達(dá)80kw/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，最高車(chē)速可達(dá)到150km/h,載貨需求輕松滿(mǎn)足。

“中國(guó)拉力之王”徐浪

在筆者擱筆之時(shí)，我們驚聞在“穿越東方”國(guó)際馬拉松越野拉力賽的征途上，正是徐浪駕駛了這樣一部柴油皮卡在征戰(zhàn)。但是突發(fā)的意外使得這位一位勇士――－“中國(guó)拉力之王”卻已悄然離我們而去。盡管筆者與徐浪平生素未謀面，但從他的簡(jiǎn)介之中了解到他是一個(gè)熱愛(ài)汽車(chē)，熱愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的人。在此向這位有“中國(guó)拉力之王”美譽(yù)的車(chē)手，致以最崇高的敬意，愿他一路走好。

(編輯 李偉)