對(duì)于阿斯頓馬丁系列車型的認(rèn)識(shí)，想必大家和我一樣都是由007系列影片而開(kāi)始的。源自英倫的風(fēng)情加上毫不掩飾的動(dòng)力性能表現(xiàn)，正有如細(xì)細(xì)品嘗搖出來(lái)的馬提尼加上臨危不亂的反應(yīng)一般與詹姆士邦德的風(fēng)格極為貼合。而DBS也自然成為了軍情6處的王牌間諜首選。

阿斯頓－馬丁DBS是DBR9賽車的普通道路版，售價(jià)16萬(wàn)英鎊，DBR9賽車在2007年勒芒24小時(shí)耐力賽GT1組比賽中獨(dú)占鰲頭。DBS車型是基于DB9生產(chǎn)，所以也搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，車身是具有粘接性能的鉚接鋁合金結(jié)構(gòu)。然而，DB9是現(xiàn)代GT（grand touring）賽車，DBS則是鋒芒畢露的轎車車型，適合汽車發(fā)燒友駕駛。

它低低的坐在20英寸輪轂上，輪圈外被特殊工藝生產(chǎn)的倍耐力P Zero輪胎包裹。它的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋和各種內(nèi)部踏板都是由輕量炭素纖維制成，前后側(cè)翼的材料也是炭素纖維，而且為了蓋住更寬的輪距而做了加寬處理。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的氣孔、加寬的底框和應(yīng)用空氣動(dòng)力原理的輪鐵、改造過(guò)的前翼子板側(cè)板和后擾流器（不加掩飾的炭素纖維）改變了氣流方向，同時(shí)讓DBS保持緊貼路面，發(fā)動(dòng)機(jī)保持冷卻狀態(tài)。最初的展示車看上去就像是品位極差的車身套件專家穿著華麗的銀色外衣，卻變成了顏色更漂亮的DBS，使得一切都有了意義。當(dāng)車輪飛速旋轉(zhuǎn)，身后留下一溜白煙時(shí)，尤其如此。

是什么讓它能夠達(dá)到191英里/小時(shí)（約合307公里）的速度，是什么可以讓它在6.3秒內(nèi)加速至62英里/小時(shí)？額定輸出功率從DB9的450馬力提升到現(xiàn)有的380千瓦，排量沒(méi)有變，還是5,935立方厘米，扭矩增加到420磅－英尺。答案是自由進(jìn)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括加大的進(jìn)氣口和多歧管氣閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)5,500轉(zhuǎn)/分時(shí)，把更大的氣流放進(jìn)來(lái)。而排氣系統(tǒng)則保留了自己的多歧管氣閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它可以保證氣體流動(dòng)效果更佳，聲音更宏亮。

Brembo碳陶復(fù)合剎車系統(tǒng)被首次用在普通道路版的阿斯頓－馬丁車上，還有來(lái)自Bilstein的新型自適應(yīng)避震器，有軟硬兩種模式，每種模式都有五個(gè)自動(dòng)控制設(shè)置。車廂里的炭素纖維材料更多，同時(shí)大量應(yīng)用鋁合金材料（包括六排手動(dòng)變速器的換檔握柄），采用無(wú)后座設(shè)計(jì)，把節(jié)省的空間用來(lái)做存儲(chǔ)。前座椅有兩種模式可以選擇，一種是輕型運(yùn)動(dòng)模式，一種是半賽車模式。