擁有一輛跑車是每一個(gè)的夢(mèng)想，不過由于傳統(tǒng)的雙座只能提供有限的空間，對(duì)于多數(shù)人來說跑車還僅停留在一個(gè)夢(mèng)，因?yàn)樗⒉粚?shí)用。此后又誕生了2+2的四座跑車，其中保時(shí)捷可謂其中的翹楚，不過它昂貴的售價(jià)并不是每個(gè)人都可以接受的，于是，我們今天對(duì)比測(cè)試的主角奧迪TTS和寶馬135i就誕生了。

奧迪TTS和寶馬135i都裝備了小包圍運(yùn)動(dòng)套件，是目前車市上銷售最火爆的2+2跑車。在去年，寶馬將335i上的那臺(tái)世界上最輕的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)連同兩個(gè)渦輪一同塞進(jìn)了1系，由此135i一舉成為了緊湊型跑車中的明星，它的對(duì)手TTS究竟能否超越它呢？為此我們特意選擇了加州一段蜿蜒曲折的公路，讓兩車最大限度的發(fā)揮自己的實(shí)力。

對(duì)比2年前試駕的寶馬135i，本次的試駕車配置更高，采用小包圍外觀，雖然對(duì)沒有M系列那樣對(duì)穩(wěn)定性有幫助，但起碼看起來更加精神了，此外135i的車內(nèi)還配備了全新的i-Drive系統(tǒng)，雖然在試駕中我們沒有過多嘗試，但起碼更加方便了。試車中寶馬135i表現(xiàn)出了較高的動(dòng)力表現(xiàn)，在連續(xù)攀爬的上山路段，總是能領(lǐng)先奧迪TTS數(shù)米之多。本次試駕的寶馬135i選配六速手動(dòng)變速器，換檔直爽而凌厲，在彎中135i的底盤表現(xiàn)非?；钴S，甩尾也更加活躍，操控樂趣很多，但上手難度卻不低。

很多讀者一定會(huì)奇怪奧迪TTS在落后的原因，因?yàn)門TS裝備了先進(jìn)的電磁阻尼可變懸掛，并搭載奧迪傲人的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，還有換擋快如閃電的DSG雙離合變速器輔助。其實(shí)我們不難發(fā)現(xiàn)，在攀爬山路落后的原因來自于扭矩，寶馬135i搭載的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩枚渦輪輔助，寶馬的渦輪并沒有奧迪和大眾一樣暴戾，小號(hào)的渦輪無聲無息的介入工作，甚至讓人很難察覺到，但在輸出扭矩方面卻貢獻(xiàn)頗多，所以即使像寶馬X6這樣的龐然大物也使用與135i同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。