因此如果你真的決定去購買這么一款7系的話，那么還是把精力放在它的轉(zhuǎn)速表上而不是油耗表上吧，因?yàn)樗鶐淼倪\(yùn)動(dòng)樂趣的確不遜于任何一款寶馬車型，百公里4.7秒的加速時(shí)間足以讓你享受到超級(jí)跑車的味道，這臺(tái)雙渦輪增壓V8引擎在配合上8速變速器給你留下的感覺只能用兩個(gè)字來形容，那就是“強(qiáng)悍”。

當(dāng)然這款車的核心功能還是它的發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能，將車子制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作，不過空調(diào)和娛樂系統(tǒng)還將繼續(xù)工作，因?yàn)樗鼈兊碾娏?yīng)是來自車載電力系統(tǒng)而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。在松開剎車以后，它的V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)，雖然這套技術(shù)在很多車型上都得到了應(yīng)用，但它的平穩(wěn)性和靜音性都是我們所經(jīng)歷過的輕混車型中最出色的。

此外在操控性上，它并沒有因?yàn)榕鋫淞穗姵亟M系統(tǒng)而影響前后軸的載荷分布，依舊達(dá)到了50：50的平均分配，并通過車載的電子運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)舒適，普通，運(yùn)動(dòng)和強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)四個(gè)模式的設(shè)置，從而提高車輛的避震強(qiáng)度，轉(zhuǎn)向速率，換擋速度和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入，雖然這種技術(shù)能夠給你帶來完全不同的駕駛體驗(yàn)，但問題是這就好像一切都被控制住了一樣，沒有讓你發(fā)揮的原始空間，感覺會(huì)有些虛假。

總結(jié)：

從某種角度上來說，這款輕度混合的寶馬7系旗艦車并不能真正實(shí)現(xiàn)小型車的油耗，大型車的舒適，中級(jí)車的操控，但它起碼要比氫7來得更加實(shí)際，比重混來得更加容易，而且如果你從性能的角度上來體會(huì)也不會(huì)有明顯的失望，這才是這款能運(yùn)動(dòng)的混動(dòng)車所提供的最好組合。