與引擎相配的五速自動變速器表現(xiàn)完美，換擋順暢，自帶的手動模式可以讓駕駛員體驗不同的操控樂趣。GX的駕駛員不會因為該車配備的變速器比GS和GT少一個檔位而感到有任何缺陷。2010款CX-7 GX在城市/高速路的百公里油耗分別為10.4/7.2升，而搭載渦輪增壓引擎的GS和GT車型分別為12.2/8.7升。我一周左右絕大多數(shù)時間都在城市道路駕駛，據(jù)我自己測試，它的城市道路油耗約為11.2升/100公里。

與其他同級車型相比，CX-7 GX并不是行駛速度很高或燃油經(jīng)濟性很優(yōu)異的車型。2010款豐田RAV4 前輪驅動版標配179馬力2.5升引擎和四速自動變速器，其城市/高速路百公里油耗分別為9.4/6.9升，而它的價格比CX-7還低了3000加元（約合人民幣1.938萬元）。2010款本田CR-V前輪驅動版標配180馬力2.4升引擎和五速自動變速器，城市高速路百公里油耗分別為9.8/7.1升。而重新設計的2010款雪佛蘭Equinox搭載一臺182馬力2.4升引擎并配備六速自動變速器，城市/高速路百公里油耗分別為9.2/6.1升。

對于那些喜歡CX-7時尚的造型，內飾風格和配置的人們，我舉上述例子并非是想阻止他們去買CX-7，只是從純粹統(tǒng)計學的觀點看，CX-7的某些數(shù)據(jù)指標并不是很好。

內飾印象

正如前述所提及的那樣，CX-7的內飾有了很大提升，采用了新的儀表板和座椅材質，扶手上的護墊更軟，儀表采用黑色或金屬質感裝飾，新的方向盤增加了包括藍牙電話在內的控制鍵，儀表板旁邊中控臺頂部的3.5英寸信息顯示屏是標配，可以顯示暖風和收音機信息。同時駕駛員座椅配備了新的三點記憶功能，前排乘客座椅增加了傾角電動可調功能。