當(dāng)人們的生活范圍逐漸被圈在鋼筋水泥的都市中，越野車似乎沒(méi)有了用武之地。同時(shí)，具有越野車外形卻骨子里透著一股轎車味道的跨界SUV越來(lái)越成為都市精英們的寵兒。在這一領(lǐng)域中，奔馳GLK350和沃爾沃XC60是實(shí)力雄厚的“都市硬漢”。

兩款熱門(mén)緊湊型SUV

奔馳GLK是奔馳車系中的年輕一員，也是奔馳SUV中尺寸最小巧的成員。奔馳GLK使用與C級(jí)轎車相同的平臺(tái)，車身長(zhǎng)4528毫米、寬1840毫米、高1689毫米，軸距為2755毫米。與之相比，C級(jí)轎車的軸距為2760毫米，差距甚微。因此，我們可以把GLK350看做抬高底盤(pán)蒙上SUV外殼的C 350。

奔馳GLK車身短小干練

奔馳GLK350的車身比例與G級(jí)越野車十分相近，短小干練的車身十分適合穿梭于狹窄擁擠的城市道路。外形上，奔馳GLK350以“不規(guī)則切割”為主題，在整體保持大氣穩(wěn)重的同時(shí)，細(xì)節(jié)上以怪異元素表明個(gè)性。

前臉設(shè)計(jì)出彩可惜離地間隙較小

前臉保留了奔馳傳統(tǒng)的超大中網(wǎng)格柵，而兩側(cè)的大燈是奔馳GLK最出彩的設(shè)計(jì)之一，不規(guī)則的大燈輪廓像鉆石一般亮眼?？鋸埖妮喢紭O力宣告奔馳GLK的SUV身份，但較小的離地間隙暴露了自身C級(jí)轎車的身份，雖然配備了20寸大輪轂，但GLK350的通過(guò)性仍然很低。

尾部增添時(shí)尚氣息

車身尾部，奔馳GLK350的尾燈造型與大燈保持了輪廓上的統(tǒng)一，LED元素的應(yīng)用為整車增添了時(shí)尚氣息。后翼子板的輪拱后半部分會(huì)一直延伸到車尾，肌肉感更為強(qiáng)烈。奔馳GLK的腰線由輪眉中部逐漸升高至車尾，極富動(dòng)感。車尾的4MATIC標(biāo)志表明這款車搭配了奔馳當(dāng)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

車內(nèi)空間略顯緊湊

車內(nèi)空間不容樂(lè)觀。雖然得益于車高的優(yōu)勢(shì)GLK的頭部空間比較充分，但后排腿部空間繼承了C級(jí)轎車的狹窄，乘坐并不舒適。讓人愉悅的是，奔馳GLK擁有雙段式全景天窗，車內(nèi)空間有豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

奔馳GLK350 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)

與C350一樣，奔馳GLK350搭載排量為3.5L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm爆發(fā)最大功率272馬力，在2400至5000rpm區(qū)間輸出最大扭矩350Nm。這樣的輸出偏向于高轉(zhuǎn)速區(qū)間，我們?cè)谠囻{過(guò)程中做出了7.9秒的百公里加速成績(jī)。

奔馳GLK內(nèi)飾

與之搭配的是7G-tronic變速箱，7個(gè)擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設(shè)定很溫和，升降擋的動(dòng)作都很輕柔。同時(shí)，為了適應(yīng)城市中走走停停的路況，變速箱采用了小齒比設(shè)計(jì)。

GLK350裝備了Agility Control懸掛系統(tǒng)

在奔馳GLK350上，我們見(jiàn)到了Agility Control懸掛系統(tǒng)。這是一套全機(jī)械結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)，通過(guò)一大一小雙阻尼來(lái)抑制各種幅度的振動(dòng)，我們?cè)谠囻{過(guò)程中也體驗(yàn)到了媲美轎車的減震效果，路面的顛簸都能被完美地過(guò)濾掉。

GLK350還是更適合城市

奔馳GLK350的道路表現(xiàn)并不偏激，我們十分容易把握車輛姿態(tài)，這主要得益于其與C級(jí)轎車相同的底盤(pán)。加之4Matic全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加身，平時(shí)多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時(shí)扭矩會(huì)按30:70或是70:30進(jìn)行調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)車輪通過(guò)4ETS電子系統(tǒng)分配扭矩。這對(duì)于偶爾郊游的都市精英來(lái)說(shuō)也是小試身手的重要武器，當(dāng)然大溝大坎還是算了。