2010款沃爾沃C30的內(nèi)飾并沒有太多改變，簡潔和樸實依舊是車內(nèi)的主題。很好奇為什么國內(nèi)很多消費者將沃爾沃當(dāng)做豪華品牌，無論哪個方面沃爾沃都走平民路線，被吉利收購了后沃爾沃更是成了咱老百姓自己的車了。

三幅式方向盤比較老氣，出現(xiàn)在簡潔時尚的2010款沃爾沃C30車內(nèi)非常不和諧。矩形中控臺非常有個性，無論造型還是按鍵分布都十分友好。2010款沃爾沃C30采用上深下淺的內(nèi)飾配色，但用料檔次比較低，塑料味很濃。

車內(nèi)最重量級的配置當(dāng)屬由阿爾派打造的杜比Pro Logic II環(huán)繞系統(tǒng)，這可是豪華轎車中才能見到的高檔音響。這套環(huán)繞系統(tǒng)共有10個來自丹麥頂級廠家的揚聲器，總功率高達(dá)650瓦，稱得上發(fā)燒級別。對于喜愛音樂的年輕人來說，這項配置十分誘人。

空間方面，我們坐在2010款沃爾沃C30的前排，頭部并沒感覺到拘束。也許是座椅高度的關(guān)系，我們的視野有一些瑕疵，車前方的區(qū)域被車頭遮擋較多。座椅的舒適度較高，同時側(cè)向支撐非常充足，不過座椅不適合體型偏旁的人。如果選擇了R-Design款，座椅則為雙色搭配，視覺上更完美。

坐進(jìn)后排，老實說舒適程度欠佳。后排座椅為雙座設(shè)計，材質(zhì)比較單薄，頭枕也被徹底簡化。與前排相比，2010款沃爾沃C30的后排座位在空間上有明顯差距。腿部空間的局促讓我們不得不將雙腿偏向一旁。2010款沃爾沃C30的后排并不適合長途乘坐。

為了讓步于外形設(shè)計，2010款沃爾沃C30的后備廂最大容積僅有233升，這個數(shù)值并不算優(yōu)秀，要知道，車身更小巧的雷諾Clio行李廂最大容積都比這多50升。同時，由于尾門輪廓不夠合理，離地也較高，因此2010款沃爾沃C30在取放行李時會有一些不便。

2010款沃爾沃C30 T5車型搭載編號為B5254T7的直列5缸發(fā)動機(jī)，排量為2.5L，并有渦輪增壓輔佐。在5000rpm爆發(fā)最大功率227馬力（169kw），在1500rpm至5000rpm區(qū)間輸出峰值扭矩400Nm。2010款沃爾沃C30標(biāo)配6速手動擋變速箱，而我們試駕的車型選裝了5速Geartronic自動變速箱。

在試駕中，我們充分感受到了一如外形的運動快感。渦輪增壓從1800rpm開始介入，而且遲滯也較小，這也是小渦輪的優(yōu)勢。推背的快感讓我們無比享受，這種有勁但不極端的加速特性正是緊湊級小跑車的魅力。

2010款沃爾沃C30采用前麥弗遜/后多連桿懸架，其中后懸架明顯傾向于增強道路行駛特性。在路上，2010款沃爾沃C30的懸架足夠舒適，能夠過濾掉大部分顛簸，但真實的路感卻恰如其分的傳遞到車內(nèi)。同時，2010款沃爾沃C30在彎角處讓我們感到穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)向感有一些失真。在選擇了Drive模式后，5速自動變速箱換擋變快。但在我們進(jìn)行了一系列手動設(shè)置后，換擋速度有所下降。這點上變速箱還有改進(jìn)的余地。

2010款沃爾沃C30依靠煥然一新的前臉保持住了青春，暢快而靈活的動態(tài)特性也再一次讓我們愛不釋手。我們期待2010款沃爾沃C30在國內(nèi)早日上市，這款緊湊級小跑車太適合80后了。

(編輯 岳志剛)