西班牙著名的Monte- blanco賽道位于安達(dá)·露西亞省，距離塞維利亞大約一個(gè)小時(shí)車程。我這次前往試駕蘭博基尼LP570-4 Superleggera的路程可謂艱辛而漫長，令我終生難忘。我輾轉(zhuǎn)南通——上海——北京——法蘭克福——馬德里——塞維利亞，因?yàn)橐幌盗泻桨嘌诱`和晚點(diǎn)，我?guī)缀醣任业闹袊袀兺砹?4小時(shí)到達(dá)賽道，精神和體力都已經(jīng)到了崩潰的邊緣。好在出現(xiàn)在眼前的，是一部足以激發(fā)我身體里最后一絲能量的家伙。

這是一部令人心醉的跑車，我相信很少有男人，甚至女人，不在它面前怦然心動(dòng)。刀切斧砍般的楔型車身是童叟無欺的蘭博基尼風(fēng)范，Gallardo經(jīng)過多年進(jìn)化，到了換代前的最后一個(gè)型號(hào)LP 570-4 Superleggera，車身設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)已接近爐火純青，令人過目難忘，這種風(fēng)格的堅(jiān)持我是非常欣賞的。作為560的輕量化版本，Superleggera成功瘦身70公斤，大量特殊材料的使用起到了關(guān)鍵作用：前進(jìn)氣孔、后擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋使用了大面積昂貴的碳纖維材料，更為搶眼的是兩枚黑色的外后視鏡以及固定在尾部的略顯夸張的尾翼，同樣為碳纖維材料制成，感覺有點(diǎn)向經(jīng)典的康塔奇（Countach）致敬的味道。為了進(jìn)一步減輕重量，Superleggera甚至把側(cè)窗、后窗以及尾燈都換成了樹脂材料。進(jìn)攻性更強(qiáng)的外形，加之鮮艷的車身顏色以及漂亮的貼花，這一代Superleggera給人的感覺更有整體感、更成熟，也更加接近一臺(tái)真正的速度機(jī)器，而不只是男人的大玩具。

全新設(shè)計(jì)的駕駛艙讓人深深感受到蘭博基尼旨在提高細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的良苦用心。上一代Superleggera駕駛艙相對(duì)簡陋乏味的風(fēng)格，已經(jīng)完全不見蹤影，取而代之的是更講究的用料、更精致的做工，以及蘭博基尼跑車罕見的一絲高科技感，留下的是依舊強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗風(fēng)格。駕駛艙被大面積質(zhì)地更輕，同時(shí)摩擦力也更好的Alcantara翻毛真皮包裹，為數(shù)不少的碳纖維面板慷慨地點(diǎn)綴其間。皮革連接處用與車身同色的明線縫紉滾邊，裝飾性很強(qiáng)，而且看上去做工甚是精美，可謂一舉兩得。難得的是，蘭博基尼的工程師并沒有因?yàn)?ldquo;瘦身”壓力而無情地移走駕駛艙中的舒適實(shí)用型配置，比如多功能顯示屏（有倒車影像顯示，對(duì)一部蘭博基尼來說非常有用?。麄兩踔翞镾uperleggera的駕駛艙加裝了LED裝飾燈以及腳踏板氛圍燈。這些看似多余的裝備，其實(shí)也委婉表達(dá)了蘭博基尼不僅僅想用風(fēng)格，同時(shí)也想用品質(zhì)打動(dòng)消費(fèi)者。而減重的任務(wù)，則交給大量使用的高級(jí)材料來完成，很有誠意，不是嗎？

因?yàn)檫t到，我只能參加下午第二波賽道試駕。因?yàn)檎麄€(gè)下午都在下雨，此時(shí)賽道已經(jīng)相當(dāng)濕滑，好在雨慢慢小了，加上天氣很熱，賽道并未積水。我仍然有機(jī)會(huì)駕駛蠻牛在Monteblanco開上整整4圈。

因?yàn)轳{駛艙比較狹小，所以兩個(gè)漂亮的Sparco賽車座椅看上去顯得挺大，但事實(shí)絕非如此，特別是對(duì)我這樣的“大只佬”來說。我挪騰了半天才把自己塞進(jìn)座椅里，把腿伸直，感覺舒適性還可以，就是有點(diǎn)硬，前后調(diào)節(jié)的范圍也很小，畢竟薄薄的坐墊下面就是整體壓塑的碳纖維殼子。很喜歡Superleggera的方向盤，粗大飽滿，所包裹的Alcantara翻毛更長，摩擦力也更大，事后的賽道駕駛證明這很有必要。在系好安全帶以后，我不得不承認(rèn)坐在這里開始讓我手心出汗心跳加速呼吸緊張。深色的駕駛艙也帶給我罕見的壓迫感，而這種感覺在我多年的試車生涯中并不多見。如果這是蘭博基尼的設(shè)計(jì)師刻意而為之，那我祝賀他們做得相當(dāng)成功！我擦了擦掌心的汗水，深呼吸，盡量讓自己鎮(zhèn)定下來，伸手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)鑰匙。我感覺自己就像一個(gè)騎在蠻牛背上即將越出牛欄的牛仔。