所有911車型均標準裝備了雙氙氣大燈，圓形的設計是永恒的經(jīng)典，外圈采用“黑眼圈”似的設計，增加了運動感，轉向指示燈和LED日間行車燈與示廓燈協(xié)調地集成在外部進氣口上方一個單獨的前燈模組內(nèi)，外觀極為引人注目。選裝動態(tài)彎道燈帶有可旋轉的近光燈，顯著改善了彎道照明。

后翼子板處加寬了44 mm，使得車身更寬。Carrera 4S 車型后輪距加寬了32 mm，可以容納更寬的后輪胎。車輛后端同樣經(jīng)過了改進。引人注目的新型LED尾燈呈錐形向外側一直延伸到翼子板。這種設計極為獨特，在夜間尤其顯眼。

另一個讓車輛外觀更為出眾的重要特征是新的輪轂樣式，此次試駕的911 Carrera S準裝備19英寸車輪，而其它款S車型為18英寸車輪，為了滿足不同客戶個性需求，提供有多款輪轂供選裝。輪轂中央的彩色徽盾為選裝配置，價格為2700元。

而改進后的“水滴形”車外后視鏡優(yōu)化了空氣動力學和視野面積，在高速行駛時能降低一定的風阻，同時降低了行駛時的風燥，改良的敬佩則能提供更好的后方視野。

非玻璃式天也是保時捷911系列跑車的一大特點，與車身同色的天窗在不打開時時無法看見陽光的。這樣的設計讓整車更為協(xié)調，保時捷911也是目前為主不多采用此類天窗的車型之一。

無論在哪個方面，這款車的設計都完美地體現(xiàn)了911的特色。其實重要的是，911這款跑車車始終保持著獨特的魅力，讓我們時時刻刻能重溫經(jīng)典，而又保持著新時代本應有的激情。保時捷911Carrera 4S試駕系列報道的外觀篇就先到此為止了，請持續(xù)關注我們的后續(xù)報道…… 

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(編輯 韓威)