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德/美/日/韓領(lǐng)銜 09年33款進口新車入華

 

2009年國內(nèi)汽車市場不僅沒有受到金融危機的影響，相反在政府相關(guān)刺激政策的引導(dǎo)下產(chǎn)銷量均達到較高水平。今年里不僅有近50款國產(chǎn)及合資新車上市，而且還有多達33款進口新車引入國內(nèi)。其中以奔馳新S級、寶馬5系GT、奧迪Q5和道奇酷威為代表的德美車型，以及以雷克薩斯ES240和現(xiàn)代雅科仕為代表的日韓車型占據(jù)了主導(dǎo)地位。通過以下的詳實解析，讓我們一睹它們到底具備怎樣的風(fēng)采。

奔馳新S級

奔馳新S級轎車整體的駕控感受依然是奔馳轎車所特有的精準操控和舒適的懸掛調(diào)教，讓駕駛者和乘坐者感覺同樣完美，依然非常“奔馳”。得益于僅在豪華行政級別轎車上才會應(yīng)用的可調(diào)式空氣懸架，這款奔馳S級轎車能夠讓乘坐者感受到完美的舒適，事實上在整個試駕過程中很難感受到車輛與地面之間的凹凸不平。

奔馳新一代S級轎車再一次在安全配置上有所突破，這就是很多駕駛者都遇到過的“側(cè)風(fēng)”，當車輛行駛在公路上與車輛成為或是接近90°的側(cè)面來風(fēng)會對乘坐舒適性甚至是駕駛安全構(gòu)成影響。而奔馳新S級轎車的車身主動控制系統(tǒng)，能夠通過調(diào)節(jié)車輪負荷分布，讓車輛在不到1秒鐘的時間內(nèi)糾正這種因側(cè)風(fēng)而構(gòu)成的車身晃動。

奔馳新E級

奔馳新E300的車身尺寸除了車高較現(xiàn)款奔馳E降低了29mm外，在車長、車寬及軸距方面均較現(xiàn)款奔馳E高出16mm、32mm和20mm。由此可以看出，奔馳新E300不僅外形進行了改款，而且內(nèi)部空間也較現(xiàn)款車型更加寬敞，尤其是后排腿部空間。

奔馳新E300后輪拱上突出的一道美麗的圓弧，兩個線條的組合。除了凸顯了車身的肌肉感和層次感，更可視作為新任設(shè)計總監(jiān)戈登-瓦格納一個設(shè)計符號——新款E-Class家族是瓦格納上任后獨立完成的第一款量產(chǎn)作品。

奔馳新E轎跑

奔馳新E350雙門轎跑的外觀設(shè)計與奔馳新E級轎車一脈相承，凌厲的雙菱形大燈和“L”型日間行車燈的完美組合使其更具視覺動感并且充滿了時尚氣息。奔馳轎跑車獨特的無B柱設(shè)計，車身兩側(cè)富有張力的腰線，再加上流線型的性感車身造型和只有0.24的目前量產(chǎn)車最低的風(fēng)阻系數(shù)，使奔馳新雙門轎跑無愧為“全球最具吸引力轎跑車”。

奔馳新E雙門轎跑的尾部與四門版車型沒有本質(zhì)區(qū)別，但通過后備箱內(nèi)部拉手，可以放到后排座椅，提升行李箱的使用空間。奔馳新E雙門轎跑車采用與奔馳新E四門版相同的雙天窗設(shè)計，而且前排天窗為外掀式設(shè)計。由于車身線條的設(shè)計，后座的乘客會發(fā)現(xiàn)頭上空間被車頂?shù)膹澢拗?，路感壓抑?/p>

奔馳B200

奔馳全新B200豪華運動旅行車披上新一代奔馳的家族制服，大膽的輪廓線條讓B-Class顯得年輕、動感。大型水箱護罩、低斜車頭及前傾的車側(cè)腰部線條均令人印象深刻，即便車身依然偏高但運動感更加強烈且深具活力。

奔馳全新B200的車身非常緊湊，高挑的腰線動感十足。色彩亮麗的LED尾燈、后備箱上的鍍鉻飾條以及鍍鉻踏板也為奔馳全新B200平添了幾分時尚與豪華。奔馳全新B200時尚型標配的百葉窗式全景天窗，不僅為駕乘者帶來清新空氣和敞亮視野，而且翹起的天窗也能略微起到一定的擾流作用。

奔馳C63 AMG

為了克服高速過彎時的強負載，奔馳C63 AMG的前部輪距被加長了35毫米，后部輪距也被加長了12毫米，與改進后的后部懸掛系統(tǒng)一起提高彎道中的靈活表現(xiàn)。AMG前部散熱器隔柵，再加上兩條鍍鉻雙板層百葉式飾邊，從細節(jié)處流露出高品質(zhì)的運動風(fēng)范，加寬的低重心前保險杠與深色的頭燈罩也構(gòu)成了奔馳C63 AMG極富力量感的跑車形象。行李箱上的擾流板可在增強專業(yè)跑車視覺效果的同時，有效增加下壓力，令高速行駛時的車身更加穩(wěn)定。

AMG運動型座椅在奔馳C63 AMG車型中第一次添加了完整的頭枕部分，它不僅具有全新的設(shè)計樣式和AMG徽章，其靠背部分更可以通過調(diào)整側(cè)墊與腰部支撐來獲取最舒適的乘坐姿態(tài)。采用立體管狀設(shè)計的AMG動感儀表盤具有強調(diào)運動氣息的全新的夜間點亮模式，三輻樣式的全新AMG運動型方向盤包裹以特別剪裁的多孔皮革，從而具有極佳的操控手感，銀色的AMG換擋撥片可用于手動換擋。

奔馳SL63 AMG

奔馳SL63 AMG高性能敞篷車配備了19英寸鋁合金輪轂、AMG跑車化進排氣系統(tǒng)、兩組鍍鉻雙排氣管和獨特設(shè)計的全景天窗。當閉合時，天窗從前擋風(fēng)玻璃跨越了整個車頂，一直延續(xù)到后窗，不僅具有良好的透光性，也營造出車內(nèi)溫馨舒適的品位氛圍，讓駕駛者在風(fēng)馳電掣中盡享無拘無束的駕馭體驗。

奔馳SL63 AMG內(nèi)飾方面，高質(zhì)感的鋁合金飾板，含側(cè)向加強支撐設(shè)計的跑車化座椅，搭配紅色指針的專屬銀色儀表盤。位于中控臺上的ABC主動車身控制系統(tǒng)與ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)可結(jié)合對舒適性與運動性的不同需求進行個人設(shè)定， AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)也讓奔馳SL63 AMG成為同級中的佼佼者，當駕駛者在享受敞篷旅行中感到?jīng)鰵獗迫藭r，AIRSCARF頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)便可以為駕駛者體貼地送上暖風(fēng)。

奔馳SLK55 AMG

奔馳SLK55 AMG位于發(fā)動機蓋中央的V型鼻翼強烈暗示其一級方程式賽車的家族血統(tǒng)，而中央碩大的三叉星標徽更透露出梅賽德斯-奔馳的自信，透明燈罩下的集束式頭燈和散熱器橫柵也提升了SLK 55 AMG的高性能跑車形象。前包圍加上深色頭燈的動感設(shè)計更是讓SLK 55 AMG即使處于靜止狀態(tài)也充滿躍動的感覺。具有AMG運動風(fēng)格的側(cè)裙也加強了車身的肌肉感，嵌入式的黑色擴散器和AMG尾翼令尾部看起來十分兇猛。

全新的三輻式AMG運動方向盤無疑是奔馳SLK55 AMG設(shè)計上的又一亮點。這種新式方向盤的抓握區(qū)采用了特殊造型，并包裹以特別剪裁的多孔皮革，不僅更加的華貴，同時也帶來了更舒適的操控手感。AMG運動型座椅可以在高速過彎時提供強有力的橫向支撐，采用精細的Nappa真皮材質(zhì)打造出的奔馳SLK55 AMG高質(zhì)感內(nèi)飾，提供了四種配色方案可選。

寶馬新7系

第五代BMW7系轎車相較上一代車型在外形尺寸上全面提升，其軸距達到了3.21米，可以說是目前國內(nèi)銷售同級別車型中最長的一個。而車寬與上一代相同為1.902米、車長達到了5.212米。新一代BMW7系轎車的前進氣格柵相比老款車型處理的更加大，在原有銀色鍍鉻飾條之外還增加了橫向的黑色條紋。其正面整體造型與07年上海車展中全球首發(fā)的BMW CS概念車頗為相像。

新7系LI轎車的前發(fā)動機蓋兩只線條非常飄逸，很自然的從車頭過渡到車身兩側(cè)，并且這樣的設(shè)計之后讓整車看起來更加顯得寬大，也更加富于活力和動感。相比老款BMW 7系轎車來說新款7系將原有的腰線升級為肩線，把側(cè)面突起線條向上提升了不少。讓整車看上去更加低矮，外擴的線條同樣達到了增加寬度的視覺效果。

寶馬5系GT

看看5系GT的基本尺寸參數(shù)，他的各項數(shù)字都比國產(chǎn)的5系LI還要大還要長，在海外5系GT的尺寸已經(jīng)接近了普通7系的尺寸。所以對于初次駕駛5米長、2米寬、3米軸距等級車輛的駕駛者來說，5系GT需要一些時間去適應(yīng)。如果您對5系GT感興趣，我推薦您親自的去試駕一下，您會感覺到這款5系GT比國產(chǎn)的5系更好開。

寶馬5系GT擁有寬綽的后排腿部空間，與寶馬7系和X5的舒適度基本持平。另外，這款車的后備箱承載空間能達到44L，如果后排座椅前移，就可以使空間擴大到590L，完全放倒后可以有1700L的存儲空間。這款車采用寶馬全新的iDrive系統(tǒng)，匹配10.2寸顯示屏，并且配備有USB接口、80G硬盤和DVD播放機。

奧迪Q5

奧迪Q5 2.0T車型長4630mm、寬1880mm、而高度只有1650mm，低達0.33的風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)下了同級別車型中的最佳紀錄，這些都使奧迪Q5 3.2 quattro運動版比其他任何同級車都更具運動設(shè)計特征。奧迪Q5 2.0T的設(shè)計深深植根于奧迪品牌特征，展現(xiàn)出優(yōu)雅的運動氣質(zhì)和富有張力的輪廓。碩大的單幅散熱格柵兩側(cè)，兩個醒目的前大燈奪人眼球?？蛻暨€可以選配氙氣大燈及彰顯個性的LED日間行駛燈。

奧迪Q5 2.0T外后視鏡不僅集成LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，而且還在外后視鏡內(nèi)側(cè)配備了側(cè)向輔助系統(tǒng)。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)在車輛時速超過60公里/小時變道時自動啟動，可以探測到側(cè)后方駛來的最遠50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由于側(cè)后方“盲區(qū)”可能導(dǎo)致的危險。

奧迪新Q7

在外觀方面新款的奧迪Q7與老款車型相比變化并不是很大，但是在細節(jié)方面進行了針對性的改進，加入了許多目前汽車設(shè)計領(lǐng)域的時尚元素。使得新奧迪Q7成為了目前市場上“最美SUV”之一。作為奧迪家族式設(shè)計元素的“大嘴”進氣格柵增加縱向鍍鉻飾條使前臉更具科技感，全新設(shè)計的前后保險杠配合全新輪轂造型力量感十足。新增帶LED日間行車燈功能的新款雙氙氣大燈照明效果更加理想，行車安全性顯著提高。

新奧迪Q7標配LED尾燈，配合重新設(shè)計的新款后備箱蓋使整個尾部造型更加動感。在前后保險杠下沿、門檻以及車門把手都增加的鍍鉻裝飾條提升車身整體科技感，同時營造了豪與眾不同的豪華的氣質(zhì)。

大眾尚酷

大眾Scirocco尚酷轎跑車的車身尺寸體現(xiàn)了其精巧的空間設(shè)計，其車身尺寸分別為長4256mm、寬1810 mm、高1.4 mm。 大眾Scirocco尚酷轎跑車的前臉彰顯出大眾汽車的未來設(shè)計趨勢，一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時又進行了革命性創(chuàng)新。散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨立風(fēng)格，更像是為整車戴上了一副酷勁十足的墨鏡。

大眾Scirocco尚酷轎跑車的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，運動化的三幅方向盤更易于激烈駕駛時的操控。中控臺部分各項操控按鈕清晰可見，各項功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車型如出一轍。此外，大眾Scirocco尚酷轎跑車行李艙擁有312升的容積，如果將后排單人座椅的靠背翻下，容積就可以大幅度增加到1006升。

大眾CC

大眾的車身尺寸體現(xiàn)了其流暢為先的設(shè)計風(fēng)格，其車身尺寸詳細為：長4799mm、寬1855 mm、高1417 mm。 大眾Volkswagen CC轎車的前臉將大眾汽車的未來設(shè)計趨勢展現(xiàn)的淋漓盡致，同時保留了些許經(jīng)典元素。革命性創(chuàng)新又不失傳承質(zhì)感就是設(shè)計師所要表達的創(chuàng)意，進氣格柵和保險杠尤最為明顯。 

大眾Volkswagen CC的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，三幅方向盤偏重運動感。中控臺部分各項操控按鈕清晰易于操作，各項功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車型如出一轍。座椅在滿足舒適要求的同時還提供了更多的腰部及腿部支撐，動感駕馭的同時也不會喪失完美的身體承托效果。

大眾R36

大眾R36是出自于大名鼎鼎的大眾汽車個性化車型分部(VW Individual)，是運動車型系列的又一員干將。大眾R36 R36在整體的外型上依然延續(xù)“R”運動車型家族的優(yōu)良基因，車身前后的“R36”標識，是這款車獨一無二的身份象征。

R36的頭等部分標配帶隨動轉(zhuǎn)向功能的雙氙氣大燈，配合自動開啟/關(guān)閉功能讓您夜間及昏暗視線下的駕車更加安全。同時“回家”和“離家”功能也能讓您在駕車前和駕車后體會到體貼溫馨的舒適感覺。

大眾Tiguan

大眾Tiguan前臉典型的大眾家族式設(shè)計，蘊含大眾Concept A概念車(大眾途歡Tiguan原型車)的理念。車燈比起一汽-大眾邁騰、大眾EOS跑車等更顯精致與高檔。其微微外拋的輪拱和略帶凹凸感的車側(cè)門，為靈巧的車身增添了活躍的運動感，再加上后尾燈的不規(guī)則圓形設(shè)計更是透露整車年輕的氣息。

大眾Tiguan配備新一代的衛(wèi)星無線電系統(tǒng)，世界范圍內(nèi)首款帶有停車輔助的小型SUV。車子有一個可控制底盤布局的裝置，通過打開這個開關(guān)可以獲得更敏捷更安全的底盤。全新電子系統(tǒng)讓大眾Tiguan的越野變得更加簡單，這款極盡敏捷動感的SUV還使用了創(chuàng)新性的輔助系統(tǒng)，名字為“Offroad Mode”。僅需觸摸一個開關(guān)就可以自動地把一系列的安全設(shè)置調(diào)整到合適越野的狀態(tài)，這種設(shè)置可以適應(yīng)絕大多數(shù)的越野狀況。

保時捷Panamera

很多人看到保時捷Panamera后都會有這樣的感覺，這臺車似乎就是一臺別加大的保時捷911，但事實并非將911進行加大那么簡單，實際上由于保時捷家族明顯的車系風(fēng)格才會讓它看上去與前幾款已經(jīng)發(fā)布的車型有些相像。

保時捷四門轎跑車Panamera的車身尺寸為，長4970mm，寬1900mm，高1400mm。軸距也達到了2900mm，超大的車身和接近2噸的體重，Panamera當之無愧為保時捷車系的旗艦車型。

保時捷911 Turbo

在外形方面，2010款保時捷911 Turbo敞篷版唯一的外觀改動之處僅為鍍鉻的前燈邊緣、重新設(shè)計的霧燈以及新的輪轂設(shè)計。除此之外，2010款保時捷911 Turbo敞篷版最大的改變是在動力及底盤系統(tǒng)。

在內(nèi)飾方面，保時捷對座艙質(zhì)感一貫的細膩標準依舊呈現(xiàn)在2010款保時捷911 Turbo敞篷版身上，運用高質(zhì)感的皮革、塑料與金屬飾板材質(zhì)，搭配成熟的設(shè)計美學(xué)與扎實組裝手法。

凱迪拉克新SRX

凱迪拉克新SRX的外觀沿襲了凱迪拉克刀鋒的設(shè)計理念，前大燈和尾燈，進氣格柵的線條均以硬朗的線條，這一設(shè)計理念同樣在車身整體外觀上表現(xiàn)出來。相比老款車型，新一代的SRX在外觀上極具顛覆性，全身隆起的肌肉，緊湊鋒利的硬朗風(fēng)格中又顯露出柔韌的車身線條。大量的質(zhì)感條交織出如鉆石切割般散發(fā)耀眼光芒的漂亮外形，充滿時尚和未來科技感。

凱迪拉克新SRX內(nèi)飾與外形相互呼應(yīng)，棱角分明的線條配合實木飾條凸顯整車的前衛(wèi)與動感。整車內(nèi)飾風(fēng)格借鑒了凱迪拉克新CTS的眾多元素，中控臺沿襲了凱迪拉克新一代車型的刀鋒設(shè)計理念。一鍵式開關(guān)引擎，電子手剎等高科技配置，讓消費者能從其中體驗到更多樂趣，六速手自一體變速器和運動底盤的完美融合會為駕御者帶來更多驚喜。

道奇酷威

作為一款純正血統(tǒng)的美國車，道奇酷威與道奇車系的每一款車型一樣，都帶有明顯的肌肉線條。從車身正面發(fā)動機蓋處的多條線條來看，這款車型的霸氣外觀展露無遺。道奇酷威車長4888毫米，寬1878毫米，高1745毫米，軸距接近2.9米。這樣的身材尺寸使它更加接近于一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而道奇酷威則綜合了這兩種車型的特征。

乍一看也許有人會認為這臺酷威車尾的標記和混合動力有什么聯(lián)系，不過事實上酷威還是一款以汽油為動力的車型，只不過它的引擎能夠適應(yīng)這種大比例的乙醇和汽油混合而成的燃料，因此道奇酷威使用國內(nèi)的乙醇汽油是完全沒有問題的。

勞斯萊斯古思特

第一代以“Ghost”命名的勞斯萊斯汽車不僅以可靠性能與精細品質(zhì)著稱，還擁有非凡氣質(zhì)和優(yōu)雅風(fēng)格。這款車將成為新系列車型中首款以古思特(Ghost)命名的汽車；它的出現(xiàn)標志著頂級的勞斯萊斯汽車產(chǎn)品線正式擴增為“幻影”(Phantom)與“古思特”(Ghost)兩個系列。

勞斯萊斯古思特（Ghost）在古德伍德工廠將擁有獨立生產(chǎn)線；噴漆、木材及真皮的工藝處理方面則與幻影系列共享生產(chǎn)車間。在過去的18個月里，勞斯萊斯汽車全面拓展了工廠的生產(chǎn)設(shè)施，為古思特(Ghost)新車型的投產(chǎn)做好了準備。

瑪莎拉蒂GranTurismo S

從外觀上看來，這臺全新瑪莎拉蒂 GranCabrio依舊嗅得出2001年瑪莎拉蒂敞篷作品瑪莎拉蒂 Spyder的味道，車頭最引人注目的大橢圓形柵欄進氣孔、前車燈配置安排，以及同樣是以帆布做軟頂敞篷，都可以看出GranCabrio的重現(xiàn)經(jīng)典。為這個傳統(tǒng)品牌增加吸引力的是帆布頂篷，新車采用三層結(jié)構(gòu)，可在28秒內(nèi)折疊收起，車頂可在時速30公里以下打開。

當然，作為瑪莎拉蒂的設(shè)計團隊-Pininfarina工作室獨創(chuàng)美學(xué)設(shè)計，并強調(diào)了兩項重點原則，第一，在不干擾車身性能上有開放且寬裕的空間設(shè)計。第二，掌握每個細節(jié)以營造最高駕駛性能與樂趣。也因為Pininfarina工作室對于此車的空間寬裕度特別的重視，造就了瑪莎拉蒂 GranCabrio成為目前市場上軸距最長的敞篷車。

蘭博基尼蓋拉多LP550-2

Valentino Balboni車型不但擁有先進技術(shù)，在設(shè)計和配置方面也獨具匠心。白金兩色組成的色帶從前面板經(jīng)過車頂和發(fā)動機罩一直到后擾流板，將經(jīng)典跑車的魅力展露無遺。這一設(shè)計理念源于70年代經(jīng)典跑車的靈感，而這種色彩方案突出了Gallardo車型的優(yōu)雅力量和蘭博基尼獨特的設(shè)計風(fēng)格。Valentino Balboni車型一共有八種顏色可供選擇。

這款車型的剎車系統(tǒng)可以選擇鋼制或是陶瓷剎車套件，當然因為材料的不同它的價格也是有著很大區(qū)別的。而在我們的試駕過程中在上海F1賽道多圈的高強度測試之后剎車盤表面的溫度高達400余度！！但它的剎車系統(tǒng)絲毫沒有讓駕駛者感到明顯的熱衰退。

捷豹XJ

此次引入國內(nèi)是新一代XJ是加長版車款，車長達5247mm，而軸距更是達到了3157mm，不愧為捷豹的旗艦的車型，與同級別的寶馬7、奔馳S相比絲毫不遜色，應(yīng)該說從外形來看它是一款更適合自己駕駛的旗艦車。

新一代捷豹XJ的內(nèi)飾采用黑色鋼琴漆設(shè)計，并配合皮革裝飾。運用精致皮革搭配木質(zhì)飾材成就手工打造，與鍍鉻和鋼琴黑內(nèi)飾交相輝映，以現(xiàn)代方式體現(xiàn)高雅與時尚觸感，環(huán)繞式外形設(shè)計靈感來自游艇。

雷克薩斯ES240

雷克薩斯ES系列完美呈現(xiàn)LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計哲學(xué)，以人的感官為設(shè)計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。以先進防護科技，守護人生最璀璨的光芒全車配備10個SRS氣囊。LEXUS雷克薩斯全球首創(chuàng)的前排膝部氣囊更可在撞擊發(fā)生時固定前排乘員，避免乘員身體下滑而發(fā)生危險，更可同時降低中控臺或轉(zhuǎn)向柱對駕車者的傷害，給與車內(nèi)乘員更嚴密的安全保護。

雷克薩斯ES240將搭載與凱美瑞一樣的2.4L發(fā)動機，這款發(fā)動機為16氣門、雙頂置凸輪軸，最大輸出功率為123kW/6000rpm，最大輸出扭矩為224Nm/4000rpm，缸徑x行程為88.5 x 96mm，壓縮比為9.8：1。配備獨步全球的VVT-i技術(shù)，進一步優(yōu)化進/排氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了澎湃的輸出功率、強大的扭矩表現(xiàn)和更低的油耗標準。

英菲尼迪G37敞篷

作為英菲尼迪G系家族新成員的G37敞篷車，外觀上秉承了英菲尼迪一貫的設(shè)計風(fēng)格。車身保留了原車流暢的線條，L形的前大燈顯得相當銳利。車頂弧線以及那條強勁有力的腰線都增加了整體的運動感。

G37敞篷版的尾部大燈設(shè)計與前大燈交相呼應(yīng)，同時尾部的小型擾流尾翼也為尾部增添了動感色彩。車身簡潔的線條個性很鮮明，流暢中蘊含著無限動能與速度感，讓人過目難忘。

斯巴魯新力獅

很多品牌都有著自己的傳承性，新力獅也不例外，在外觀上較上代車型并沒有做太大的改變，只是外觀看上去更加厚實，稍顯一些兇狠。尺寸方面，新力獅增加了整體大小，車長增加了65mm，寬度增加了50mm，車高增加了80mm，而軸距部分也增加了80mm，達到了2750mm。使得駕駛與乘坐空間都得到了很好的改善。

尾部造型同樣飽滿有力，尾燈采用分體式設(shè)計，同時向兩側(cè)伸展，但并沒有使用當下最流行的LED燈泡。四探頭泊車雷達是此級別車中必配的裝置。后備箱采用車內(nèi)電子按鈕方式開啟，方便操作。新力獅將備箱開口設(shè)計降低，同時方便女性用戶裝取行李。

斯巴魯新傲虎

斯巴魯新傲虎的前部設(shè)計延續(xù)了傲虎一貫的強悍與硬朗，前杠的棱角打造的非常有質(zhì)感，展示出了傲虎強悍的一面。前大燈的設(shè)計很有層次，整體的造型兼具了力量與線條的結(jié)合。前部進氣格柵則采用了雙色搭配的結(jié)構(gòu)，很有個性。

斯巴魯新傲虎的尾部特征與車頭很相似，維持了新款傲虎的硬朗的個性。連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻亮條增加了尾部寬闊的感覺。新傲虎尾部分別表明了它的身份、驅(qū)動方式及引擎排量等等，展示著自身的特點，也向身后的車輛證明著自己的出身。

馬自達CX-7

強勁有力的翼子板在車身中部得以適量的過度，其在車尾部再次伸張，配以車窗周圍的鍍鉻裝飾條，賦予了CX-7更為前衛(wèi)的定義。車身整體線條設(shè)計流暢圓潤，反光鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，最為顯眼的當屬輪轂，CX-7裝配了18寸多幅鋁輪轂，并配備了普利司通高級輪胎，為高速穩(wěn)定性及駕駛安全性起到了關(guān)鍵作用。

短小的后尾翼只作為裝飾作用，尾部并未采用如車頭的大量鍍鉻裝飾，單出的排氣管也顯得有些不夠氣勢，但還好排氣口徑較大，彌補了一些遺憾。尾燈采用一體式設(shè)計，風(fēng)格與以往馬自達尾燈如出一轍，只是在燈光組合方面更為前衛(wèi)。

馬自達MX-5

新款MX-5秉承了簡約造型和富有親和力的外觀設(shè)計理念，前臉采用了馬自達品牌特有的五邊形進氣格柵，搭配了造型緊湊的橢圓形大燈，與流動感強烈的霧燈輪廓，形成了動感的車頭造型。

熟悉硬頂敞篷跑車的消費者都知道，車型的硬頂在收起時會占用后備箱大量的使用空間。不過馬自達MX-5在這方面進行了革新，使其無論車頂開閉時，行李箱的容積均保持在150L。

日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)GT-R車身尺寸分別為：長4650mm、寬1895mm和高1370mm，軸距為2780mm。修長的車頭造型盡顯威猛，車身側(cè)面和車尾層次感非常清晰，平滑的發(fā)動機罩進氣道、“空氣刀片翼子板”與后擾流板的設(shè)計，都經(jīng)過空氣動力學(xué)測試，充滿霸氣。

日產(chǎn)GT-R的車身線條給人簡潔明快的感覺，設(shè)計風(fēng)格有點像日產(chǎn)旗下跑車的350Z。不過有別于350Z那強調(diào)流線造型的設(shè)計，GT-R更多以簡潔的線條勾勒出棱角分明的外形，尤其是其前臉上那大型黑色格柵，以及銳利的刀鋒式前大燈等設(shè)計，鮮明地表明該車絲毫不會隨便妥協(xié)的個性。而在車尾部分，GT-R采用了延自GT-R車系血統(tǒng)的圓形尾燈以及四尾氣喉設(shè)計。

現(xiàn)代雅科仕

新款雅科仕（ EQUUS）采用了富有領(lǐng)導(dǎo)力的外觀設(shè)計，并且與現(xiàn)代勞恩斯的設(shè)計十分相似。新款雅科仕EQUUS采用了世界高端汽車廠商所通用的后輪驅(qū)動方式，并且采用了短懸垂及長軸距的設(shè)計。

新款雅科仕的尾部設(shè)計十分大氣， LED尾燈的配備可以保證消費者在夜間行駛的安全性。另外，這款車還配備了倒車攝像頭，駕駛者在倒車時可以保證安全性。

現(xiàn)代勞恩斯跑車

勞恩斯-酷派采用了豪華轎車勞恩斯的技術(shù)平臺， Z字形動感腰線凸顯其跑車風(fēng)格，車身長×寬×高達到4,630mm×1,865mm×1,385mm，而軸距的長度達到了2,820mm。勞恩斯酷派配備了氙氣前大燈（具有自動頭燈系統(tǒng)），在昏暗中自動開啟，可保證消費者的駕駛安全。作為一款運動雙門跑車，勞恩斯酷派配備了運動氣息極濃的組合尾燈，而19寸鋁合金輪轂更是運動元素中的亮點。 

勞恩斯酷派的車身采用了高剛性鋼材，不僅其抗扭剛性大幅提升，而且重量也相應(yīng)的減低很多。位于車尾的擾流板，為高速行駛下的后輪提供了更多的抓地力，保證了車輛在高速下的穩(wěn)定性。勞恩斯酷派雖然是一款后驅(qū)跑車，但是考慮到日常使用，廠家在后備箱內(nèi)設(shè)計了后排座椅放到拉手。這個人性化設(shè)置將進一步讓您輕松擴展后備箱容積，方便日常使用。

起亞新索蘭托

全新索蘭托一改老款車型略顯呆板的外觀造型，全車頭部線條銳利。整車線條非常流暢，車身尺寸為：長4685mm，寬1885 mm，高1755 mm，長度比老款車型增加了95 mm。全新索蘭托車身側(cè)面線條與也沒有了老款車型的影子，整體給人一種全新的感覺。車側(cè)沒有配備在SUV車型中常見的門外踏板，身材嬌小的女士上下車會覺得有些吃力，相信日后會有原廠的精品配件可供選擇。

全新索蘭托采用起亞汽車全新一代的家族造型元素，前大燈的線條如同一把鋒利的劍，而霧燈的設(shè)計卻采用了菱形與大燈形成了鮮明的對比。蜂窩狀的進氣格柵周圍以鍍鉻條作為裝飾，同時保險桿上方T型的鍍鉻條將整個前臉襯托得非常有質(zhì)感，大氣十足。