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歐元貶值16% 15款進(jìn)口歐洲車降幅加大

  

隨著希臘債務(wù)危機(jī)的不斷惡化，歐元對(duì)人民幣等匯率一路走低。以央行公布的匯率中間價(jià)計(jì)算，去年12月31日，1歐元兌人民幣9.7971元，而今年的5月17日，1歐元只相當(dāng)于8.4279元人民幣。按此計(jì)算，今年5個(gè)半月以來(lái)，人民幣對(duì)歐元已升值16.25%。而德國(guó)、法國(guó)等所處歐元區(qū)的汽車出口大國(guó)，均有奔馳、寶馬、奧迪、大眾、標(biāo)致以及雪鐵龍等車型進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，所以相應(yīng)的降幅也有所提升。

目前來(lái)自歐元區(qū)的德系及法系汽車品牌的售價(jià)，均有不同程度的提升。由于奔馳、寶馬、奧迪和大眾均為德系品牌，所以部分車型均有大幅讓利。其中大眾輝騰最高優(yōu)惠達(dá)9萬(wàn)元，而奔馳新E和寶馬X3也分別有6萬(wàn)和6.5萬(wàn)的優(yōu)惠。除此之外，雪鐵龍和標(biāo)致等所屬歐元區(qū)的法系汽車品牌也有不同降幅，其中進(jìn)口標(biāo)致207CC最高降幅已達(dá)4.5萬(wàn)元。

進(jìn)口奔馳新E

全新E級(jí)轎車依然沿用了最為經(jīng)典的“雙大燈前臉”設(shè)計(jì)，并將圓形大燈改為更為凌厲的矩形，線條更具張力，使整個(gè)全新E級(jí)轎車的前端造型看起來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)，更具動(dòng)感和力量。車身設(shè)計(jì)則傳承了E級(jí)轎車最為經(jīng)典的“Ponton Mercedes”風(fēng)格，明快的腰線貫通車身，連接后輪并直達(dá)尾翼，動(dòng)感的車身線條使全新E級(jí)轎車擁有了同級(jí)別車型中最低的風(fēng)阻系數(shù)：0.25。

在內(nèi)部空間方面，進(jìn)一步增大的車身尺寸為乘員提供更加舒適的駕乘環(huán)境，再配以兩段式全景天窗，使內(nèi)部空間更顯寬敞、明亮。全新配備的環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)具有五級(jí)亮度調(diào)節(jié)，不僅能為全新E級(jí)車內(nèi)提供照明，而且能夠在旅行中營(yíng)造出一種輕松而寧?kù)o的豪華感。內(nèi)飾顏色及材質(zhì)方面的精雕細(xì)琢在引發(fā)駕乘者心理共鳴的同時(shí)又具有無(wú)與倫比的實(shí)用性。

進(jìn)口奔馳B200

奔馳全新B200豪華運(yùn)動(dòng)旅行車披上新一代奔馳的家族制服，大膽的輪廓線條讓B-Class顯得年輕、動(dòng)感。大型水箱護(hù)罩、低斜車頭及前傾的車側(cè)腰部線條均令人印象深刻，即便車身依然偏高但運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈且深具活力。奔馳全新B200配備前6探頭和后4探頭全方位泊車輔助系統(tǒng)，駕駛者只需控制油門及剎車，便能在狹窄的空間輕松停車入位。此外，其全新B200時(shí)尚型標(biāo)配的百葉窗式全景天窗，不僅為駕乘者帶來(lái)清新空氣和敞亮視野，而且翹起的天窗也能略微起到一定的擾流作用。

奔馳全新B200豪華運(yùn)動(dòng)旅行車儀表的設(shè)計(jì)風(fēng)格極為簡(jiǎn)潔，除了基本的車速、引擎轉(zhuǎn)速、水溫及油量外，其它信息均會(huì)在液晶屏幕呈現(xiàn)。真皮包覆的四幅方向盤握感扎實(shí)，其雙環(huán)式儀表板外部所鋪設(shè)的銀色外框雖樸素了些，但借助觸感極佳的鋁合金飾板與控制面板相互搭配。奔馳全新B200車長(zhǎng)4270mm、軸距達(dá)到2778mm，儲(chǔ)物空間在正常狀態(tài)下544升，將后排座椅放倒后最大可達(dá)2245升，具備了中型旅行車的負(fù)載能力，可以輕松的由轎車變?yōu)樨涇?，并可以運(yùn)載長(zhǎng)度2.95米的物品。

進(jìn)口寶馬1系

全新寶馬1系將充滿活力的運(yùn)動(dòng)氣息融入每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。寶馬經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動(dòng)感的短前懸與同級(jí)別車型中最長(zhǎng)的軸距，令人屏息的流暢腰線，時(shí)尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無(wú)不散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力。同時(shí)，寶馬1系的動(dòng)力單元采用寶馬獨(dú)特的Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時(shí)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更少能耗更強(qiáng)動(dòng)力。

在安全性能上，標(biāo)準(zhǔn)裝備的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制等，確保了危急情況下的最佳操控效果。堅(jiān)固穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)，智能安全氣囊及標(biāo)配的防爆輪胎等安全設(shè)計(jì)，成就了全新寶馬1系NCAP測(cè)試的5星標(biāo)準(zhǔn)，讓駕駛更安心。

進(jìn)口寶馬新7系

BMW 7系是BMW品牌的旗艦車型，每代產(chǎn)品的面世，都以震撼的設(shè)計(jì)和最具創(chuàng)新的技術(shù)和裝備，重新定義高性能豪華轎車的基準(zhǔn)。作為同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)的車型，全新BMW 7系再次以領(lǐng)先的創(chuàng)新科技、卓越的駕駛動(dòng)感、超凡的豪華舒適乘坐體驗(yàn)成為了頂級(jí)CEO座駕的新標(biāo)桿。

全新BMW 730Li配備的BMW經(jīng)典3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上質(zhì)量最輕的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于BMW EfficientDynamics(高效動(dòng)力)戰(zhàn)略，此款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別動(dòng)力單元中最優(yōu)異的動(dòng)力輸出，可在6,600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出190千瓦/258馬力的最大功率，在2,500轉(zhuǎn)/分時(shí)實(shí)現(xiàn)最大輸出扭矩310牛頓米。0-100公里/時(shí)加速僅需7.8秒，最高車速為245公里/小時(shí)。不僅動(dòng)力性能領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)，全新BMW 730Li更完美地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。在歐盟測(cè)試循環(huán)中，全新BMW 730Li的平均油耗為9.8升/100公里。

進(jìn)口寶馬X3

BMW X3前后的保險(xiǎn)杠單元均被分為兩層并且與車身同色，樣式非常醒目，再次強(qiáng)調(diào)了其動(dòng)感而優(yōu)雅的高品質(zhì)外觀。從側(cè)面看，更低的動(dòng)人線條強(qiáng)調(diào)了審慎的楔狀造型。其側(cè)面輪廓在前后擋板區(qū)域略有外張，從而增強(qiáng)了橫向線條動(dòng)態(tài)延伸的效果。尾燈組件在LED水平燈帶上采用了透明的玻璃燈罩，使車輛的外觀設(shè)計(jì)在夜間仍然顯得魅力十足。此外，從后行李箱蓋到保險(xiǎn)杠，均體現(xiàn)了以水平線條為主的造型風(fēng)格，突顯了BMW X3強(qiáng)勁有力的外觀特色。

通過(guò)對(duì)造型和各部分之間過(guò)渡的精心布置，BMW X3乘客艙內(nèi)的線條顯得非常和諧、流暢。一條顏色與材料均與中央控制臺(tái)飾面相匹配的精美飾條成為了儀表板的新特點(diǎn)。門把和氣溫控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)器上的電鍍金屬、高檔真皮和各種織物、車頂襯的高品質(zhì)彩色圖案和設(shè)計(jì)、以及配有高檔織物的塑料表面，所有這些非常清晰地反映了實(shí)用而優(yōu)雅的內(nèi)飾特點(diǎn)。此外，新款三輻方向盤和集成在車門內(nèi)飾中的儲(chǔ)物空間，也在視覺(jué)和觸感上進(jìn)一步強(qiáng)化了高品質(zhì)的印象。

進(jìn)口寶馬X5

BMW新款X5在前臉部分相比現(xiàn)款車型有了細(xì)微的調(diào)整，從上面圖片上來(lái)看可以看出在前保險(xiǎn)杠的整體造型上更有線條感，看上去更兇悍。保險(xiǎn)杠兩端“進(jìn)氣口”式的造型相比現(xiàn)款車型來(lái)說(shuō)更寬大視覺(jué)效果更加兇悍。

新款在車尾部分的改動(dòng)包含尾燈、后保險(xiǎn)杠部分，尾燈部分的顏色有鮮紅色變成了類似熏黑處理的暗紅色尾燈，同時(shí)燈組內(nèi)部的線條也和現(xiàn)款車型有明顯差異。后保險(xiǎn)杠部分連同排氣管都有細(xì)節(jié)上的調(diào)整以適應(yīng)整體上前后風(fēng)格的統(tǒng)一化。

進(jìn)口奧迪TT

全新Audi TT車身線條更加貼合空氣流動(dòng)的方向，宛如渾然天成。緊湊而極具張力的車身宛如被強(qiáng)勁的動(dòng)力向前驅(qū)動(dòng)。車頂曲線橫越穹頂般的車廂，與棱角分明的肩線融為一體。喇叭形輪眉弧線、三維設(shè)計(jì)的具有透明玻璃燈罩橢圓形大燈、裝有LED發(fā)光二極管轉(zhuǎn)向指示燈的外后視鏡，無(wú)不令人自信滿懷。增強(qiáng)型氙氣大燈，燈光范圍自動(dòng)調(diào)節(jié)，帶大燈清洗裝置。自適應(yīng)前大燈，可與增強(qiáng)型氙氣大燈一起使用；自適應(yīng)前大燈可提供動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎照明，提高了轉(zhuǎn)彎時(shí)的照明效果（選裝裝備）。

完美的造型、卓越的穩(wěn)定性與超凡的動(dòng)力——這就是對(duì)全新奧迪TT跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩(wěn)健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡(jiǎn)約明朗的形象。奧迪的設(shè)計(jì)隊(duì)伍沿用并強(qiáng)化了第一代車型的視覺(jué)主題——圓形風(fēng)格。全新奧迪TT跑車顯得更為舒展，即便在靜止?fàn)顟B(tài)也讓人覺(jué)得它蓄勢(shì)待發(fā)；簡(jiǎn)潔的儀表板更凸顯了該車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

進(jìn)口輝騰

輝騰的線條比較樸素，飽滿而不張揚(yáng)的車頭用最大的尺寸表現(xiàn)著大眾的風(fēng)格，在它低調(diào)奢華的氣質(zhì)中隱隱透出十足的霸氣。整體上看，新款輝騰與老款輝騰的區(qū)別并不十分明顯。而仔細(xì)的對(duì)比便會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款輝騰的前格柵部分由老款的單幅鍍鉻橫條式，改變?yōu)樾驴畹碾p條鍍鉻格柵。此外3.6FSI引擎入門款車型的鋁合金輪轂也相比老款車型在造型上有了新的變化，整體感覺(jué)更加富有力度。

輝騰在位于德國(guó)德累斯頓的透明玻璃工廠完全手工組裝，全面融合了最完美的細(xì)節(jié)、創(chuàng)新的技術(shù)和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，考究的內(nèi)飾制造工藝讓它只選用70年以上的加州上等桃木，歷經(jīng)16天藝術(shù)雕琢而成，其所需工藝涉及100項(xiàng)專利手工藝。

進(jìn)口大眾CC

大眾CC2.0TSI除了同樣具備超高剛性車身之外，ESP、多達(dá)6個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、雙氙氣大燈等應(yīng)有盡有。更為重要的是，CC2.0TSI還標(biāo)配了大眾汽車獨(dú)有的ACC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)控制系統(tǒng)，駕駛者可在運(yùn)動(dòng)模式，舒適模式或正常模式間自由切換，從而可以根據(jù)自己的需求自由設(shè)定懸掛、方向和油門的特性，真正做到隨心所欲，享受豐富駕駛體驗(yàn)。

此外，CC被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者津津樂(lè)道的“自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”同樣出現(xiàn)在了CC2.0TSI豪華版上，這個(gè)系統(tǒng)可以讓駕駛者雙手離開(kāi)駕駛盤的情況下，讓車輛自動(dòng)停進(jìn)與之平行的停車位，駕駛者只需控制好油門和剎車即可。而帶3D路況顯示功能的RNS 510中文導(dǎo)航音響系統(tǒng)，則為駕駛者提供更高精度的導(dǎo)航服務(wù)和多媒體享受。

進(jìn)口大眾Eos

大眾Eos搭載了2.0 TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147千瓦，在1800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠保持280牛頓?米的最大扭矩。大眾汽車新款Eos 2.0 TSI采用前輪驅(qū)動(dòng)，裝備六檔手動(dòng)變速箱：百公里加速為7.8秒，最高車速可達(dá)232公里/小時(shí)；裝備6檔DSG雙離合變速箱：百公里加速時(shí)間為7.8秒，最高車速達(dá)229公里/小時(shí)，提供了極佳的駕乘樂(lè)趣與操控體驗(yàn)。

大眾汽車新款Eos采用專門的高硬度金屬板和創(chuàng)新的制造手段，使得Eos的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)車身強(qiáng)度達(dá)到很高水平，令這輛敞篷車也同樣具有可與硬頂轎車媲美的安全性。新款Eos標(biāo)配了翻滾保護(hù)裝置，在0.25秒內(nèi)即可從后排座椅之后彈出；新款Eos同時(shí)配備了安全優(yōu)化型頭枕和六個(gè)安全氣囊。這些氣囊延水平和垂直方向打開(kāi)，可覆蓋整個(gè)側(cè)面車窗。為駕乘人員在嚴(yán)重的前部、側(cè)面或后部碰撞中提供最佳保護(hù)。

進(jìn)口甲殼蟲

甲殼蟲的真正經(jīng)典就是從不因時(shí)間而褪色，其渾圓的外形彰顯了恒久的魅力，并匯集眾多優(yōu)點(diǎn)，最終將經(jīng)典的曲線條與現(xiàn)代藝術(shù)融為一體。對(duì)于甲殼蟲，舒適性和安全性之間從不矛盾，新甲殼蟲的內(nèi)飾能讓您倍感溫馨與和諧。眾多的安全措施更讓您放心有加。新甲殼蟲全系列都配備有電子穩(wěn)定程序（ESP），標(biāo)準(zhǔn)配置還包括防抱死剎車系統(tǒng)（ABS），電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBO）和電子差速鎖（EDL），正因?yàn)橛辛诉@些完善的安全裝置，新甲殼蟲被公認(rèn)為是同級(jí)別轎車中最安全的車型之一。

不同于其它小車技術(shù)上的簡(jiǎn)化，新甲殼蟲在汽車性能與科技上的精益求精，讓很多專業(yè)車迷驚嘆不已。它裝備有了2.0升115馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)181公里。配以大眾汽車最先進(jìn)的6速手自一體Tiptronic變速器，保證了新甲殼蟲優(yōu)異的加速性和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。技術(shù)改進(jìn)生活。新甲殼蟲裝備的6揚(yáng)聲器“gamma CD”音響系統(tǒng)。

進(jìn)口尚酷

新一代尚酷Scirocco的前臉彰顯出大眾汽車的未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時(shí)又進(jìn)行了革命性創(chuàng)新。散熱器格柵和保險(xiǎn)杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格。尚酷Scirocco的前部在上部區(qū)域首先采用水平線外形設(shè)計(jì)，在簡(jiǎn)潔的大燈之間布置著較窄的貴金屬風(fēng)格黑色的進(jìn)氣口，其下是一個(gè)與車身同色、布局清晰的區(qū)域。尚酷Scirocco 將大眾汽車的徽標(biāo)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部。此外，車身前部設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上滿足了大眾汽車保護(hù)行人的高要求。

大眾Scirocco尚酷轎跑車搭載了1.4TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與其相匹配的分別是大眾7檔DSG和6檔DSG變速箱。這款1.4TSI 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分時(shí)，最大功率為118千瓦(160馬力)；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可持續(xù)提供240牛米的最大扭矩。而2.0升渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5100-6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，持續(xù)輸出147千瓦的最大功率；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1700-5000轉(zhuǎn)/分時(shí)，持續(xù)產(chǎn)生280牛米的最大扭矩。為適應(yīng)高達(dá)280牛米的最大扭矩輸出。

進(jìn)口途銳

途銳的最大涉水深度達(dá)到580毫米，接近角和離去角分別可達(dá)33.2度和33.6度，最大爬坡度達(dá)到45度，安全側(cè)傾角達(dá)35度，通過(guò)性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動(dòng)系統(tǒng)”能將下坡時(shí)速自動(dòng)控制在20公里/小時(shí)，用途銳來(lái)“越野”，可最大限度的保證行駛安全。 4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)可以保證即使在三個(gè)車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)脫離困境。

途銳的內(nèi)飾保持了德國(guó)車一貫的精致和嚴(yán)謹(jǐn)，均勻的縫隙和絲絲入扣的裝配是大眾汽車的一貫作風(fēng)。秉承輝騰風(fēng)格的內(nèi)飾有著奢華的氣息，真皮、實(shí)木和金屬飾條配合得穩(wěn)重又不失活潑。漂亮的如繁星般的各種控制鍵將中控臺(tái)打扮得好像飛機(jī)駕駛艙，但恐怕要熟悉一段時(shí)間才能使用自如。布置在排擋桿后方的空氣懸掛和自動(dòng)水平控制、減震特性和差速鎖三個(gè)旋鈕倒是清楚、方便。

標(biāo)致207CC

標(biāo)致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設(shè)計(jì)。整部車最銳利的線條出現(xiàn)在兩個(gè)鷹眼般的頭燈上，側(cè)面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現(xiàn)跑車動(dòng)感的地方。敞蓬之后的207CC會(huì)體現(xiàn)出另一番風(fēng)格，側(cè)面看去前檔風(fēng)玻璃與車身夾角很小,形成一個(gè)銳利的箭頭向前沖刺,極具動(dòng)感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無(wú)需手動(dòng)。

標(biāo)致207CC搭載的是創(chuàng)新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)150馬力的最大功率，最大扭矩更達(dá)到240牛米，搭配5檔手動(dòng)變速箱，其0至100公里/小時(shí)加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和寶馬（BMW）集團(tuán)共同合作研發(fā)的，其創(chuàng)新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配合汽油直噴技術(shù)，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)口雪鐵龍C4

雪鐵龍C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動(dòng)變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)到110馬力，并且低油耗、低排放、低噪音，為車輛行駛提供了理想的動(dòng)力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設(shè)備的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盤結(jié)構(gòu)，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護(hù)，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評(píng)定。

雪鐵龍C4自上市之后，憑借著歐尚設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技和冠軍品質(zhì)得到了眾多積極進(jìn)取、自信優(yōu)雅、追求時(shí)尚的現(xiàn)代中青年人士的喜愛(ài)。目前在兩廂車市中熱銷的車型有福克斯、騏達(dá)等車型，而C4所要直接面對(duì)的就是這些強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)車型，如今國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市銷售了，身上背負(fù)著神龍汽車重任的C4世嘉車型，能否如廠家所期望的取得優(yōu)異的成績(jī)，就要看神龍汽車的渠道如何擴(kuò)大，以及市場(chǎng)營(yíng)銷能力如何提高了。