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售價(jià)約合18.4萬(wàn)元 2011款標(biāo)致308GTi發(fā)布
一般我們將兩廂運(yùn)動(dòng)小車(chē)稱(chēng)為“小鋼炮”，在歐系車(chē)型中最出名的莫過(guò)大眾高爾夫GTI了。今天我要向大家再介紹一款GTi，此GTi非彼GTI，但它也是一款動(dòng)感十足的小鋼炮，它就是全新標(biāo)致308 GTi，有了它您可以輕松愉快地享受駕駛樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)環(huán)境也更加環(huán)保。
其實(shí)標(biāo)致的獅子家族中很早就已經(jīng)有了GTi的身影，從上個(gè)世紀(jì)80年代打響的205 GTi，到后來(lái)?yè)碛?80匹馬力的206RC（右舵版為206 GTi），以及目前銷(xiāo)售的207 GTi等等。這一次推出的308 GTi級(jí)別更高，但運(yùn)動(dòng)性絲毫不減，目前只有兩廂5門(mén)版一款車(chē)型，運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也具備不錯(cuò)的實(shí)用性。
外觀上308 GTi與普通兩廂車(chē)型相比，擁有與308CC相似的運(yùn)動(dòng)型車(chē)身包圍，包括更低的前保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣口中有亮黑色仿碳纖維的格柵，同樣在車(chē)尾部黑色的后保險(xiǎn)杠上還具有Perla Nera空氣擴(kuò)散器，這些細(xì)節(jié)無(wú)疑增加了308 GTi車(chē)身的運(yùn)動(dòng)感。
最明顯的標(biāo)識(shí)是車(chē)身兩側(cè)和尾部的GTi徽標(biāo)，小寫(xiě)的字幕i被涂成紅色，紅色與黑色是運(yùn)動(dòng)車(chē)不離不棄的色調(diào)。車(chē)輪也使用了18英寸五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，配以225/40R18的高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，加上前340mm/后290mm的大尺寸剎車(chē)盤(pán)，讓308 GTi跑起來(lái)底氣十足。車(chē)頂后部一個(gè)非常低調(diào)的小尾翼，不仔細(xì)看很容易被忽視，但它在高速行駛中同車(chē)底擴(kuò)散器一樣能起到增加空氣動(dòng)力學(xué)效果的作用。
在已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)的207CC和308CC上，我們體會(huì)了標(biāo)致1.6升THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁，這一次再308 GTi上它被調(diào)校的更加出色。在雙渦管單渦輪增壓器的壓榨下，最大功率在5500-6800轉(zhuǎn)可以達(dá)到147千瓦(200匹馬力)，這一數(shù)值正好與大眾高爾夫GTI相同，但對(duì)手使用的2.0TFSI排量要更大一些。同樣，它也具備了低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，在1700-4500轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)275牛·米的峰值扭矩，爆發(fā)力十分驚人。
標(biāo)致為308 GTi選擇了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，操作起來(lái)更有原始的運(yùn)動(dòng)感，從0-100km/h加速只需要7.7秒，但高效動(dòng)力組合下百公里油耗僅需6.9升，二氧化碳排放也不過(guò)159g/km。因此說(shuō)308 GTi開(kāi)起來(lái)輕松愉快，并且更低碳環(huán)保。
內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)與普通308很相似，但筒形座椅的使用提供了更出色的包裹性，方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口、換擋桿、腳踏板等使用了銀色鍍鉻裝飾，方向盤(pán)還是用了跟賽車(chē)相似的下部扁平的設(shè)計(jì)。新車(chē)在今年10月首先在法國(guó)本土上市，售價(jià)為26,900美元，之后也將提供整個(gè)歐洲市場(chǎng)。
