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劍指高爾夫GTI 別克英朗將推出GS高性能版本

英朗GT下月登場(chǎng) 配備1.4T、1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī) 并推出高性能版本

盡管缺席北京車展，但消費(fèi)者對(duì)于被稱為“小君越”的英朗GT的關(guān)注度絲毫沒(méi)有減弱。記者上周從上海通用有關(guān)人士處獲得最新消息：上海通用三廂英朗（英朗GT）有望在下個(gè)月正式登場(chǎng)，新車有望搭載通用經(jīng)典的1.4升和1.6升ECOTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全面進(jìn)入“T”時(shí)代，而為了抗衡高爾夫6的高性能版本高爾夫GTI，英朗GT還可能推出更高性能的GS版本，新車搭載2.0升DI 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到220馬力，扭矩為258牛·米。它的推出，意味著大眾高爾夫和通用別克英朗兩大家族誰(shuí)是高性能車之王的爭(zhēng)斗，進(jìn)一步升級(jí)。

中國(guó)再成通用汽車全球首發(fā)地

讓中國(guó)消費(fèi)者興奮的是，英朗GT的全球首發(fā)市場(chǎng)將可能選擇在中國(guó)，和通用計(jì)劃在2011年才在美國(guó)投產(chǎn)Verano（英朗GT的暫定名）不同，來(lái)自上海通用內(nèi)部的消息顯示，下個(gè)月，上海通用就可能在中國(guó)市場(chǎng)投放英朗GT車型，這也是繼別克新君越之后，通用汽車第二款在中國(guó)首發(fā)的全球車，中國(guó)市場(chǎng)在通用全球平臺(tái)戰(zhàn)略中的重要地位由此可見(jiàn)一斑。

作為通用汽車的全球戰(zhàn)略車型，英朗GT的第一次亮相是在2009年年底舉行的洛杉磯車展，當(dāng)時(shí)，通用汽車透露了這款基于Delta II平臺(tái)的全新高端中級(jí)車的信息，暫定名為Verano，稱其“匯集了昂科雷的制作工藝與新君越的造型元素，還有新君威般的歐風(fēng)駕駛體驗(yàn)”。盡管當(dāng)時(shí)只放出了車輛的效果圖，但還是引起了國(guó)內(nèi)外媒體的極大興趣。2010年年初，隨著英朗家族的兩廂版本——英朗XT在中國(guó)市場(chǎng)率先投放，媒體對(duì)別克英朗家族的興趣進(jìn)一步增加。在性能上，搭載通用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的別克英朗XT是唯一能與大眾高爾夫6抗衡的車型，而在設(shè)計(jì)上，它卻明顯比后者更時(shí)尚和動(dòng)感?，F(xiàn)在，別克英朗家族再添三廂版本，將使得它在與只有兩廂車型的高爾夫6的爭(zhēng)斗中，變得更有優(yōu)勢(shì)。

售價(jià)可能在15萬(wàn)~20萬(wàn)元

據(jù)記者了解，英朗GT中國(guó)上市的時(shí)間初步鎖定在6月份，而價(jià)格則有望在15萬(wàn)元~20萬(wàn)元之間。在它上市之后，上海通用別克家族的產(chǎn)品譜系將進(jìn)一步健全，從高端的別克昂科雷，到中高級(jí)的新君越與新君威，再到中級(jí)高性能車英朗GT與英朗XT，別克品牌將以“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”重新構(gòu)建并逐步豐滿其在國(guó)內(nèi)中檔和中高檔汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，使別克品牌的競(jìng)爭(zhēng)力延伸到中級(jí)車市場(chǎng)的高端陣地。

值得車迷期待的是，盡管有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱助陣的別克英朗家族在性能上已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但面對(duì)大眾高爾夫GTI的咄咄逼人之勢(shì)，別克英朗也將“強(qiáng)上加強(qiáng)”推出自己的高性能版本——搭載2.0升DI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的GS版本，直面高爾夫6的挑釁。