美女av在线免费看,蜜桃视频在线观看免费视频

收藏

收藏成功！
查看我的收藏>>

取消成功！
查看我的收藏>>

微博
微信

用微信掃一掃，分享至朋友圈或給您的好友
Qzone

團(tuán)購(gòu)

×

蘭博基尼LP700-4亮相日內(nèi)瓦搶先圖解析

作者:曹旭責(zé)編:原琳來(lái)源：網(wǎng)上車市

2011-03-01 06:48

作為蘭博基尼Murcielago的全新?lián)Q代車型，旗下的新一代旗艦——Aventador LP700-4已經(jīng)在本屆日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，它一直是廣大超跑車迷所關(guān)注的重點(diǎn)。Aventador LP700-4的最終造型終于被公諸于世，網(wǎng)上車市帶您一起來(lái)看看。

從這張日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)的照片上看來(lái)，Aventador LP700-4還是延續(xù)了蘭博基尼的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得粗獷而霸氣，渾身充滿了如蠻牛般的力量。而從整體17:38 2011-2-28感覺(jué)上，我們也能從其身上看到Murcielago、Renventon以及概念跑車Sesto Elemento的影子。硬朗的線條與切割版的多邊形依然被傳承。

從車前部的細(xì)節(jié)造型照可以看出，Y字型的LED日間行車燈是全新一代蘭博基尼車型的家族元素，它最早出現(xiàn)于LP560-4車型上，在橫條型LED日間行車燈早已泛濫的今天，Y型的造型顯得異常特立獨(dú)行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大進(jìn)氣壩，顯示出蘭博用不妥協(xié)的造型魅力。

車身側(cè)面可以看到，Aventador LP700-4作為旗艦車型，修長(zhǎng)而有力的整體側(cè)面造型，昭示著做為蘭博目前的當(dāng)家人，做為大型超級(jí)跑車，LP700-4的居臨天下的一種豪氣。側(cè)身寬大的進(jìn)氣口，面積堪比又矮又扁的車窗。整個(gè)梭型車體讓不懂物理的人都能說(shuō)出這是極具空氣動(dòng)力學(xué)的造型。

由于忠于六邊型基因，Aventador LP700-4油箱蓋也采用六邊型造型，僅僅從這張車窗后部的圖片中就能夠看出，全身線條分割的車體，就像是布滿了鎧甲的次世代戰(zhàn)車。

從日內(nèi)瓦車展蘭博基尼展位的現(xiàn)場(chǎng)拍到的Aventador LP700-4的后部圖片可以看到，早已曝光過(guò)的雙五輻造型輪轂造型很有滲透感。而后部下沿的空氣動(dòng)力學(xué)套件還有尾部尾燈上沿和保險(xiǎn)杠所拉出的層次狀燕尾，無(wú)論從哪個(gè)角度看，應(yīng)該都會(huì)很有型。

旗艦Aventador LP700-4車門依舊采用剪刀式開(kāi)啟。后部最大的亮點(diǎn)在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內(nèi)含四個(gè)組合式排氣。但整體車型的造型感覺(jué)和上一代相比，缺失了一部分棱角營(yíng)造的剛硬感，而多了些圓潤(rùn)?；蛟S這一點(diǎn)會(huì)令很多蘭博的資深車迷失望。

內(nèi)飾方面，最大的懸念現(xiàn)在莫過(guò)于中央儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)。而從這張圖片上僅僅能夠看出，CD盒被安裝在了主駕駛的右腿部中央操作平臺(tái)內(nèi)。蘭博的座椅有這樣的形狀也并沒(méi)有什么可值得嘉獎(jiǎng)的，中規(guī)中矩。但大角度拱起的中央操作界面卻讓人十分好奇。我們期待更多的內(nèi)飾圖片。

性能上，全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車系在性能上達(dá)到了一個(gè)更高等級(jí)。動(dòng)力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設(shè)計(jì)，曲軸為經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉(zhuǎn)的最大功率、峰值扭力則可達(dá)700牛米/5500轉(zhuǎn)。很顯然，新引擎讓新大牛的動(dòng)力輸出達(dá)到了一個(gè)新的臺(tái)階。

為了匹配全新的引擎蘭博基尼還為其匹配了全新的變速器。這部名為ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自動(dòng)變速器（單離合雙同步器，為Graziano變速器集團(tuán)提供，是E-GEAR的升級(jí)版），并未采用目前流行的雙離合設(shè)計(jì)，但在換擋速度上它卻比同集團(tuán)旗下的DSG雙離合器變速器要縮短50%左右（換擋時(shí)間僅為50毫秒，而一輛F1賽車換擋時(shí)間為40毫秒）。

采用了源自于賽車所使用的PushRod水平懸掛系統(tǒng)，這也是此類懸掛系統(tǒng)首次出現(xiàn)在蘭博基尼的量產(chǎn)版車型之上。在此之前，同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中法拉利ENZO、瑪莎拉蒂M(fèi)C12、保時(shí)捷卡雷拉GT以及PAGANI ZONDA之類的車型都采用的是此類懸掛的設(shè)定。另外值得一提的是，Aventador LP700-4在前輪還搭配有液壓懸掛升降系統(tǒng)，這套配置可以讓車頭上抬40mm，從而避免車頭因?yàn)槠露冗^(guò)高車道或是減速帶等所帶來(lái)的損傷，解決了超跑歷來(lái)就擁有的后顧之憂。

Aventador LP700-4單體式駕駛艙是其與美國(guó)波音公司和華盛頓大學(xué)合作共同開(kāi)發(fā)CFRP碳纖維樹(shù)脂材料打造，加之同樣為碳纖維打造的底盤(pán)及前后鋁合金車架，這使得Aventador LP700-4在車艙重量上僅為147.5 kg。

在其它細(xì)節(jié)部分，Aventador LP700-4的車身前后重量比為43：57，車身的長(zhǎng)寬高則分別為：4780/2030/1136（mm），軸距2700mm。前輪采用規(guī)格為255/35 R19，后輪采用規(guī)格為335/30 R20的輪胎配置。Aventador LP700-4可在2.9秒內(nèi)完成0-100kph的加速，極速則可達(dá)350km/h。

價(jià)格方面，Aventador LP700-4的德國(guó)起售價(jià)為309900歐元，約合人民幣280萬(wàn)元，但國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商處的起價(jià)已經(jīng)達(dá)到648萬(wàn)元人民幣。這樣的售價(jià)相比起其性能上的大幅提升，蘭博基尼的準(zhǔn)車主應(yīng)該已經(jīng)在偷著樂(lè)了。更多蘭博基尼的最新車訊，網(wǎng)上車市將持續(xù)關(guān)注。