來(lái)到SXC的側(cè)面，一種流暢不失飽滿的視覺感受很值得品味，平緩的A柱讓整車有一種躍躍欲試的沖擊力，雄獅捕捉獵物時(shí)蓄勢(shì)待發(fā)的身體狀態(tài)完美融合其中，這些設(shè)計(jì)元素會(huì)在標(biāo)致未來(lái)的部分車型中有所應(yīng)用。SXC采用的是造型別致的多幅輪轂造型在光線的幫助下融入了很多深色調(diào)，與之匹配的是255/40 R22的米其林輪胎。

值得一提的是，SXC的外后視鏡采用時(shí)下概念車十分流行的細(xì)長(zhǎng)造型，但與其他概念車不同的是，SXC反光鏡的鋒利感覺絕對(duì)少有，并不奇特的造型卻營(yíng)造出很猛的殺氣，站在其旁邊有微微一種被人拿到對(duì)著自己的恐懼感，這種視覺上的錯(cuò)覺體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的別出心裁。

換個(gè)角度來(lái)到后面，SXC給人的感覺又有了變化，渾厚穩(wěn)重成為最直觀的感受。中間部分凹進(jìn)設(shè)計(jì)將上下兩部分的肌肉感完美凸顯。值得注意的是，本次亮相的只 是概念車，其行駛所需要的遙控設(shè)備也是必不可少的。值得一提的是，由A柱直接延伸出來(lái)的鋒利造型是一大亮點(diǎn)，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)卻讓其沖勁兒十足，這種特別的設(shè)計(jì)也是概念車的一大特點(diǎn)。

SXC的尾燈造型很特別，反“C”字形的全LED尾燈酷勁十足，全紅色的內(nèi)部結(jié)構(gòu)加入了深淺兩色調(diào)，在飽滿的同時(shí)又不失層次感，剛?cè)岵?jì)的風(fēng)格顯露無(wú)疑，側(cè)面看上去形似國(guó)畫的風(fēng)格也顯示出中國(guó)的設(shè)計(jì)元素。

令人感到有些遺憾的是，由于種種原因內(nèi)飾設(shè)計(jì)還沒有融入其中，此次亮相的車型有外觀展示。不過(guò)具中國(guó)設(shè)計(jì)師表示，駕駛區(qū)域借鑒了飛機(jī)駕駛艙的風(fēng)格，完全將駕駛員融入其中，將駕駛員與作為合二為一。另外，SXC的儀表盤改到方向盤的上方，更易于駕駛員變換視線；在主儀表盤兩側(cè)各有一塊面向駕駛員的LCD屏幕，為駕駛員提供后視鏡影像，整體上在喚醒操縱欲望的同事又不失奢華。

動(dòng)力方面，SXC采用的是HYbrid4技術(shù)：前置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（驅(qū)動(dòng)前輪）以及后置電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（驅(qū)動(dòng)后輪），這種技術(shù)在兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，在低速行駛時(shí)，僅使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以實(shí)現(xiàn)“零排放”。

(編輯 張屹鵬)