Raptor的車門采用了對開式設計，所以雖然設計了兩排座椅，但并沒有我們所謂的B柱。由于鎖扣在后車門上，所以開關方式也是先要關閉后門再關閉前門。據悉，Raptor在2011款車型中將增加真正意義的四門版車型，后排空間也會隨之加大。

內飾方面，Raptor采用了全黑內飾，并輔以銀色飾板的點綴，設計依然還是美國車簡單粗暴的風格，不過工藝上已經所有進步。但由于皮卡車的定位原因，Raptor在工藝上與轎車沒有太多的可比性，PVC與塑料結合的中控臺欠缺精致感。

真皮包裹的方向盤手感不錯，但尺寸也確實很大，握上去有種環(huán)抱的感覺，功能上集成了常規(guī)的快捷按鈕。

儀表盤的信息很豐富，左右兩個大儀表盤分別為轉速表和時速表，時速表分別可以顯示英里和公里。儀表盤的中間還設有四個小的儀表，從左到右分別為油溫、水溫、油量和油壓。下面的液晶屏則為常規(guī)的行車電腦信息。

這臺Raptor在F-150車系中應該算是豪華配置了，中控臺上集成了導航娛樂系統(tǒng)，下面密密麻麻的按鈕分別為導航控制、音響控制和雙區(qū)自動空調系統(tǒng)。對于這么寬的車來說，雙區(qū)空調還是很有必要的。

中控臺下方的四個AUX扳手并不是我們平時理解的外接音頻，而是為了后期改裝燈具的開關，比如你想在車頂安裝照明系統(tǒng)，連接后就可以用這個開關來控制了。旁邊是坡道緩降系統(tǒng)和越野模式開關。

方向盤右側是Raptor的分動箱。和大部分分時四驅車型一樣，Raptor也提供了2H、4H、4L三種模式，并且后橋配備了機械式差速鎖，在極限情況下，后橋可以完全鎖止，這要比一般SUV采用的電子系統(tǒng)可靠得多。

方向盤左側設有踏板高度調節(jié)裝置，通過它可以調節(jié)油門踏板的行程，這在大部分車型中都是不常見的，對于Raptor這樣的大車來說，更豐富的調節(jié)方式有利于讓駕駛員找到更好的坐姿。