“限小解禁”：小車重新上路 政策：《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 頒布時(shí)間：2005年12月25日 主要內(nèi)容：《意見》明確提出：清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作必須在2006年3月底前完成。主要內(nèi)容包括制訂鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策；制訂鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費(fèi)的政策措施；取消針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的各種限制。 點(diǎn)評(píng)：借用魯迅說(shuō)的“費(fèi)厄潑賴”來(lái)形容這個(gè)政策的意義再合適不過(guò)。擺脫歧視、渴望平等不僅是小排量生產(chǎn)廠家的訴求，同時(shí)也是小排量車主的期待。小排量轎車能不能真正地節(jié)能、環(huán)保、價(jià)格實(shí)惠，這是“后話”暫且不說(shuō)，但至少要給它上路的權(quán)利、公平的發(fā)展空間。 汽車消費(fèi)稅：扶小限大 政策：經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)我國(guó)現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，小汽車稅目位列其中。 頒布時(shí)間：2006年4月1日 主要內(nèi)容：乘用車消費(fèi)稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費(fèi)稅。對(duì)24座以下客車、排氣量小于2.0升的，仍適用現(xiàn)行的3%稅率，對(duì)排氣量2.0升(含)至3.0升的適用5%稅率，對(duì)排氣量在3.0升(含)以上的增設(shè)8%稅率。 點(diǎn)評(píng)：在能源問(wèn)題變得越來(lái)越敏感的時(shí)候，汽車消費(fèi)導(dǎo)向也是緊隨其變。政策頒布之后立刻引發(fā)車市震蕩，大排量進(jìn)口車價(jià)格一路看漲。如果要評(píng)個(gè)“立竿見影”獎(jiǎng)，就非它莫屬。 交強(qiáng)險(xiǎn)：全國(guó)統(tǒng)一價(jià) 政策：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 實(shí)施時(shí)間：2006年7月1日 主要內(nèi)容：由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。 點(diǎn)評(píng)：這個(gè)險(xiǎn)種的推出是一個(gè)十分重大的進(jìn)步。雖然，交強(qiáng)險(xiǎn)的保額最高只有6萬(wàn)元，這6萬(wàn)元按大城市的事故理賠標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看是比較低的，但在許多原本沒(méi)有“第三者責(zé)任險(xiǎn)”的地方，交強(qiáng)險(xiǎn)的推行有積極的意義。交強(qiáng)險(xiǎn)是今年最具“人道主義精神”的政策。 標(biāo)識(shí)管理辦法：MADEINCHINA不丟人 政策：《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》 頒布時(shí)間：2005年11月3日 實(shí)施時(shí)間：2006年2月1日 主要內(nèi)容：國(guó)產(chǎn)乘用車、商用車、掛車在車身尾部顯著位置(在保險(xiǎn)杠之上的后部車身表面)上，應(yīng)標(biāo)注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標(biāo)、車型名稱等。如果標(biāo)注商品圖形商標(biāo)，則應(yīng)標(biāo)注于車身尾部外表面的左右中間位置(車身尾部帶備用輪胎架或車身后部左右開門的車輛除外)。 點(diǎn)評(píng)：此舉是為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，增強(qiáng)汽車企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)和品牌意識(shí)。“華晨寶馬”、“一汽奧迪”、“天津一汽豐田”等等，這些漢字已經(jīng)牢牢地貼在了一輛輛汽車的車身尾部?！皣?guó)產(chǎn)的不如全進(jìn)口”的這種偏見早就應(yīng)該破除，大可不必買了一輛寶馬就急著把“華晨”兩字摳掉。 　　 進(jìn)口關(guān)稅費(fèi)率調(diào)整：到谷底了 政策：進(jìn)口關(guān)稅費(fèi)率調(diào)整 頒布時(shí)間：2006年1月1日，2006年7月1日 主要內(nèi)容：2006年1月1日我國(guó)進(jìn)一步降低了100多個(gè)稅目的進(jìn)口關(guān)稅，其中進(jìn)口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅由30%降至28%。2006年7月1日，汽車進(jìn)口關(guān)稅降到了25%，此次關(guān)稅的調(diào)整將是汽車進(jìn)口關(guān)稅的最后一次調(diào)整。 點(diǎn)評(píng)：按照加入WTO后的有關(guān)規(guī)定，我國(guó)將汽車進(jìn)口關(guān)稅最終降到了25%。進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)并沒(méi)有給車市帶來(lái)多大影響。畢竟，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步成熟、產(chǎn)品種類的增多、質(zhì)量的提高都會(huì)成為國(guó)產(chǎn)車迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)的后盾。 上?！熬G標(biāo)”：高污染車輛限行 政策：《上海市人民政府關(guān)于對(duì)高污染車輛實(shí)施限制通行措施的通告》 實(shí)施時(shí)間：2006年2月15日，2006年10月1日 主要內(nèi)容：自2006年2月15日起，7:00至20:00，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（含內(nèi)環(huán)線）高架道路、延安路高架道路、滬閔路高架道路禁止無(wú)環(huán)保標(biāo)志的車輛通行。自2006年10月1日起，7:00至20:00，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（含內(nèi)環(huán)線）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、滬閔路高架道路全面禁止無(wú)環(huán)保標(biāo)志的車輛通行。 點(diǎn)評(píng)：雖然限行的標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)達(dá)不到國(guó)家第一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲Ⅰ號(hào)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn))的高污染車輛實(shí)施限制通行措施，但這是一個(gè)很好的開始。 私家車報(bào)廢年限取消：以人為本 政策：國(guó)家商務(wù)部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》 (征求意見稿)時(shí)間：2006年9月29日 主要內(nèi)容：取消了對(duì)非營(yíng)運(yùn)轎車行駛年限的規(guī)定，同時(shí)將非營(yíng)運(yùn)轎車的行駛里程限制由50萬(wàn)公里增至60萬(wàn)公里。 點(diǎn)評(píng)：這是國(guó)際慣例。報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)不再是簡(jiǎn)單地按年頭來(lái)衡量，而是根據(jù)車況，結(jié)合排放、安全性能多方面指標(biāo)判定“老爺車”的“壽命”。 側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施：安全第一 政策：《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》 實(shí)施時(shí)間：2006年7月1日 主要內(nèi)容：側(cè)撞要檢測(cè)兩方面內(nèi)容，即移動(dòng)物以50公里/小時(shí)的速度從駕駛員側(cè)面撞擊測(cè)試車輛后，首先檢測(cè)車內(nèi)假人受創(chuàng)情況，包括頭部、肋骨、骨盆、腹部等部位的受傷程度檢測(cè)；其次是車輛的結(jié)構(gòu)變形，要求與正面碰撞要求類似，如撞擊后至少有1個(gè)車門能即時(shí)打開。后撞標(biāo)準(zhǔn)主要檢測(cè)一項(xiàng)，即移動(dòng)物以50公里/小時(shí)(＋2公里/小時(shí))的速度撞擊測(cè)試車輛后，其油箱的安全情況要達(dá)標(biāo)。 點(diǎn)評(píng)：“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施主要是為了提高車輛自身的安全保護(hù)性能，目的主要是找出不達(dá)標(biāo)車型，并督促?gòu)S家進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)?！鞍踩谝弧辈辉僦皇邱{駛員需要有安全意識(shí)，汽車生產(chǎn)商同樣也要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。（編輯：彭桔逢）

(編輯 網(wǎng)上車市)