“限小解禁”：小車重新上路 政策：《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 頒布時間：2005年12月25日 主要內(nèi)容：《意見》明確提出：清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作必須在2006年3月底前完成。主要內(nèi)容包括制訂鼓勵節(jié)能環(huán)保型小排量汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策；制訂鼓勵節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費的政策措施；取消針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的各種限制。 點評：借用魯迅說的“費厄潑賴”來形容這個政策的意義再合適不過。擺脫歧視、渴望平等不僅是小排量生產(chǎn)廠家的訴求，同時也是小排量車主的期待。小排量轎車能不能真正地節(jié)能、環(huán)保、價格實惠，這是“后話”暫且不說，但至少要給它上路的權(quán)利、公平的發(fā)展空間。 汽車消費稅：扶小限大 政策：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)通知，對我國現(xiàn)行消費稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進行調(diào)整，小汽車稅目位列其中。 頒布時間：2006年4月1日 主要內(nèi)容：乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3%；排氣量1.0升(含)至2.2升的稅率為5%；排氣量2.2升(含)至3.0升的稅率為9%；排氣量3.0升(含)至4.0升為14%；排氣量4.0升(含)以上征收20%消費稅。對24座以下客車、排氣量小于2.0升的，仍適用現(xiàn)行的3%稅率，對排氣量2.0升(含)至3.0升的適用5%稅率，對排氣量在3.0升(含)以上的增設(shè)8%稅率。 點評：在能源問題變得越來越敏感的時候，汽車消費導(dǎo)向也是緊隨其變。政策頒布之后立刻引發(fā)車市震蕩，大排量進口車價格一路看漲。如果要評個“立竿見影”獎，就非它莫屬。 交強險：全國統(tǒng)一價 政策：《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》 實施時間：2006年7月1日 主要內(nèi)容：由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。 點評：這個險種的推出是一個十分重大的進步。雖然，交強險的保額最高只有6萬元，這6萬元按大城市的事故理賠標(biāo)準(zhǔn)來看是比較低的，但在許多原本沒有“第三者責(zé)任險”的地方，交強險的推行有積極的意義。交強險是今年最具“人道主義精神”的政策。 標(biāo)識管理辦法：MADEINCHINA不丟人 政策：《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識管理辦法》 頒布時間：2005年11月3日 實施時間：2006年2月1日 主要內(nèi)容：國產(chǎn)乘用車、商用車、掛車在車身尾部顯著位置(在保險杠之上的后部車身表面)上，應(yīng)標(biāo)注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標(biāo)、車型名稱等。如果標(biāo)注商品圖形商標(biāo)，則應(yīng)標(biāo)注于車身尾部外表面的左右中間位置(車身尾部帶備用輪胎架或車身后部左右開門的車輛除外)。 點評：此舉是為了保護消費者權(quán)益，增強汽車企業(yè)的質(zhì)量意識和品牌意識?！叭A晨寶馬”、“一汽奧迪”、“天津一汽豐田”等等，這些漢字已經(jīng)牢牢地貼在了一輛輛汽車的車身尾部?！皣a(chǎn)的不如全進口”的這種偏見早就應(yīng)該破除，大可不必買了一輛寶馬就急著把“華晨”兩字摳掉。 　　 進口關(guān)稅費率調(diào)整：到谷底了 政策：進口關(guān)稅費率調(diào)整 頒布時間：2006年1月1日，2006年7月1日 主要內(nèi)容：2006年1月1日我國進一步降低了100多個稅目的進口關(guān)稅，其中進口小轎車、小客車、越野車等汽車整車的關(guān)稅由30%降至28%。2006年7月1日，汽車進口關(guān)稅降到了25%，此次關(guān)稅的調(diào)整將是汽車進口關(guān)稅的最后一次調(diào)整。 點評：按照加入WTO后的有關(guān)規(guī)定，我國將汽車進口關(guān)稅最終降到了25%。進口車關(guān)稅的下調(diào)并沒有給車市帶來多大影響。畢竟，國內(nèi)市場的逐步成熟、產(chǎn)品種類的增多、質(zhì)量的提高都會成為國產(chǎn)車迎接市場挑戰(zhàn)的后盾。 上?！熬G標(biāo)”：高污染車輛限行 政策：《上海市人民政府關(guān)于對高污染車輛實施限制通行措施的通告》 實施時間：2006年2月15日，2006年10月1日 主要內(nèi)容：自2006年2月15日起，7:00至20:00，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（含內(nèi)環(huán)線）高架道路、延安路高架道路、滬閔路高架道路禁止無環(huán)保標(biāo)志的車輛通行。自2006年10月1日起，7:00至20:00，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)（含內(nèi)環(huán)線）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、滬閔路高架道路全面禁止無環(huán)保標(biāo)志的車輛通行。 點評：雖然限行的標(biāo)準(zhǔn)只是針對達不到國家第一階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐洲Ⅰ號機動車排放標(biāo)準(zhǔn))的高污染車輛實施限制通行措施，但這是一個很好的開始。 私家車報廢年限取消：以人為本 政策：國家商務(wù)部發(fā)布的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》 (征求意見稿)時間：2006年9月29日 主要內(nèi)容：取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將非營運轎車的行駛里程限制由50萬公里增至60萬公里。 點評：這是國際慣例。報廢的標(biāo)準(zhǔn)不再是簡單地按年頭來衡量，而是根據(jù)車況，結(jié)合排放、安全性能多方面指標(biāo)判定“老爺車”的“壽命”。 側(cè)碰和后碰安全標(biāo)準(zhǔn)實施：安全第一 政策：《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》 實施時間：2006年7月1日 主要內(nèi)容：側(cè)撞要檢測兩方面內(nèi)容，即移動物以50公里/小時的速度從駕駛員側(cè)面撞擊測試車輛后，首先檢測車內(nèi)假人受創(chuàng)情況，包括頭部、肋骨、骨盆、腹部等部位的受傷程度檢測；其次是車輛的結(jié)構(gòu)變形，要求與正面碰撞要求類似，如撞擊后至少有1個車門能即時打開。后撞標(biāo)準(zhǔn)主要檢測一項，即移動物以50公里/小時(＋2公里/小時)的速度撞擊測試車輛后，其油箱的安全情況要達標(biāo)。 點評：“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)的實施主要是為了提高車輛自身的安全保護性能，目的主要是找出不達標(biāo)車型，并督促廠家進行相應(yīng)改進?！鞍踩谝弧辈辉僦皇邱{駛員需要有安全意識，汽車生產(chǎn)商同樣也要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。（編輯：彭桔逢）

(編輯 網(wǎng)上車市)