源自：汽車駕駛員 倪志剛 光榮到現(xiàn)實 如果有40萬元的預(yù)算去買一輛SUV，那么，我們要介紹的這兩個品牌肯定會是你要考慮的對象。無論從它們的發(fā)展歷史和履歷來看，都是很引人注目的?；貧w現(xiàn)實，購買者更關(guān)注它們在現(xiàn)實生活中的性能和耐用性。

三菱-帕杰羅V77 外觀 今天出場的兩位選手各自帶著自己的光環(huán)。Jeep可以說是久經(jīng)沙場的老牌越野車，曾經(jīng)在戰(zhàn)場上一枝獨秀，立下了汗馬功勞。Jeep是一個品牌，但即使很多業(yè)內(nèi)人士也把它和眾多的越野車、SUV聯(lián)系到一起，如果我要把今天的競爭對手三菱帕杰羅稱作三菱吉普，那肯定會令人哭笑不得，但真的有很多人就這么叫。 Grand Cherokee(大切諾基)在2000年底首先以進(jìn)口的方式投石問路引入國內(nèi)，而后在2001年7月以CKD的方式在國內(nèi)組裝生產(chǎn)，也正是從那個時候開始戴姆勒·克萊斯勒授權(quán)當(dāng)時的北京吉普可以使用Jeep商標(biāo)。Jeep4000是在原來進(jìn)口V8發(fā)動機(jī)的車型上經(jīng)過更換國產(chǎn)動力總成推出的一款更經(jīng)濟(jì)實惠的Grand Cherokee，以此來進(jìn)一步豐富Jeep的產(chǎn)品線。 帕杰羅V77在公路性能上更出色

Jeep4000 外觀 三菱帕杰羅發(fā)展到今天已經(jīng)是第三代車型了，20多年來享有很高的知名度。底盤結(jié)構(gòu)更趨于轎車化。這款車型在6年前推出，最早是搭載3.0升發(fā)動機(jī)的V73，不少關(guān)注巴黎—達(dá)喀爾的人都在比賽中看到過它的身影。當(dāng)V73升級到V77又會是什么樣子呢? 車身內(nèi)外 兩車的外觀都給人力量的聯(lián)想，富有雕塑感。帕杰羅V77的內(nèi)部空間更寬敞Jeep系列給人最深的印象匣是那帶有血緣特征的七孔前進(jìn)氣格柵，但今天的Jeep已經(jīng)沒有以前那么多粗獷的風(fēng)格，金屬鍍鉻進(jìn)氣格柵增加了一些豪華的氣息。作為一款中型SUV，Jeep4000顯得很緊湊，富于雕塑感，豐滿但不臃腫。在渾圓流暢的表面更進(jìn)一步強化了部分硬朗的元素。這種古樸與前衛(wèi)合一的造型仍很經(jīng)典。 作為高檔SUV，Jeep4000在內(nèi)部工藝方面已經(jīng)比前輩高檔、精細(xì)了很多，操作部件的集成度和人性化也要比早期的Cherokee上了不止一個臺階。

三菱-帕杰羅V77 內(nèi)飾 帕杰羅V77和V73在外觀上并沒有什么不同，畢竟只是發(fā)動機(jī)升級，它給人的視覺感更高大，車長超過4.8米，寬度接近1.9米在這個級別中確實稱得上是犬塊頭子隆起的前后輪眉給人很強的肌肉感。蹬車踏板很方便上下車，但也會影響到一些通過性。 帕杰羅V77的內(nèi)飾工藝不算很精細(xì)，有越野車的特色，但功能設(shè)計還是比較周到的。操作部件的布局不算緊湊，但對于大塊頭來說也不顯得凌亂。駕駛與乘坐Jeep4000駕駛座椅腰側(cè)支撐和舒適性都不錯。帕杰羅V77的腿部空間更寬敞。

Jeep4000 內(nèi)飾 Jeep4000在駕駛舒適性方面是毋庸置疑的，寬大厚實的座椅和較好的腰部及側(cè)面支撐，配合可進(jìn)行多方向電動調(diào)節(jié)并帶有記憶功能的座椅，讓人獲得比較理想的駕駛姿勢，尤其在崎嶇不平的道路上可以獲得更穩(wěn)定的駕駛狀態(tài)。轉(zhuǎn)向助力很輕，駕駛起來很輕便，這也是美式車的一種風(fēng)格。自動擋和分動器手柄很合手，但手剎的位置顯得有些遠(yuǎn)。 后排的腿部空間并不算寬松，按照美國人的思路，后排不太考慮成年人的乘坐，座椅可以按4：6的比例放平。 帕杰羅V77的駕駛座椅同樣很寬大，但在側(cè)面支撐方面顯得有些弱，駕駛席同樣配備了電動多向調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)的速度有些慢。而且V77的電瓶容量小，最好不要在熄火后頻繁地調(diào)節(jié)座椅和其他用電設(shè)備，如果電量不太足很容易導(dǎo)致無法啟動。 接近2.8米的軸距為帕杰羅V77營造了一個非常寬松的第二排空間。在寬大的行李廂下面還巧妙地隱藏了第三排座椅，把它翻轉(zhuǎn)出來很方便，第三排座椅雖然也能夠容納下兩名成年人，但乘坐空間就很擁擠了。而且7座車在養(yǎng)路費方面每個月要多支出44元錢。 [1][2][下一頁]

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