來(lái)自USA 武漢到店實(shí)拍福特野馬

2011-05-27 15:20 來(lái)源：網(wǎng)上車市編輯：黃旭升 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版

美國(guó)車在大多數(shù)人的心中就是肌肉、轟鳴以及粗糙內(nèi)飾，但是新一代的野馬則顛覆了人們心目中這種概念。新款野馬不再使用廉價(jià)質(zhì)次的硬塑料，所有塑料件均有柔軟的質(zhì)感，儀表臺(tái)上原先的金屬噴涂塑料，這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來(lái)襯托外形的肌肉感，同時(shí)能夠滿足現(xiàn)代時(shí)尚的審美觀。

多功能方向盤設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔和實(shí)用，中間的野馬標(biāo)志提醒著你，時(shí)刻準(zhǔn)備深踩油門，兩邊的按鈕擺放的很規(guī)矩，操作起來(lái)很方便。

儀表盤上原先的金屬噴涂塑料，這次全部改為鋁合金面板，風(fēng)格仍然借鑒早期野馬的雙拱式設(shè)計(jì)，復(fù)古的感覺油然而生，但線條處理比舊款野馬柔和一些。

中控臺(tái)上的元素也進(jìn)行重新布局，所有中控臺(tái)與門板上的按鈕在高度上呈對(duì)稱布局，以獲得更佳的人體工學(xué)效果。許多現(xiàn)有野馬的車主抱怨在高速入彎時(shí)，膝蓋很容易碰到手剎，現(xiàn)在就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。

新款野馬同樣考慮到了實(shí)用性問題，看看這些儲(chǔ)物盒跟杯架吧，粗中有細(xì)才是王道，比較汽車更多還是用于生活的。

非常帥氣的無(wú)框車門，車門上的按鈕設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)單。

2011款野馬V6車型針對(duì)底盤進(jìn)行了全面強(qiáng)化，包含避震器中的阻尼重新設(shè)定、彈簧系數(shù)的調(diào)整等，而全新的后懸掛下支臂、更為穩(wěn)定的襯套、更高剛性的防傾桿與更優(yōu)異的剎車系統(tǒng)等，可提升2011款野馬的過彎極限。

目前武漢地區(qū)這款福特野馬的售價(jià)為69萬(wàn)元人民幣，價(jià)格在進(jìn)口跑車中不算太貴。關(guān)鍵是在國(guó)內(nèi)想要看到一輛福特野馬，不管是什么型號(hào)的，都還是很難見到的。

真皮座椅的手感、透氣性、縫合都非常棒，造型更是顯得運(yùn)動(dòng)。

后排空間比較擁擠，不過女生坐進(jìn)去還是很輕松的。

2010款野馬的一大看點(diǎn)，就是采用了更強(qiáng)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。全新野馬搭載的全新的3.7L 24氣門的全鋁合金V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)、全鋁制雙頂置凸輪軸等技術(shù)，能輸出305馬力的最大功率和380牛米的峰值扭矩。與之相匹配的為6速手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力組合，即使與老款野馬GT搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其動(dòng)力也僅低了5馬力，相比現(xiàn)在搭載的4.0L V6的210馬力和325牛米的動(dòng)力表現(xiàn)有很大提升。