源自:網(wǎng)上車(chē)市研究中心 ABSTRACT: Most consumers indicate that they would like to purchase low-emission vehicles/cars after conducting the new policy. The advantage of the low-emission vehicles/cars is its economy and the disadvantages are the safety、dynamic strength and so on. 在創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的大背景下，政府相關(guān)部門(mén)于06年初宣布，各地須在２００６年３月底前取消對(duì)小排量汽車(chē)在行駛線路方面的限制，這意味著不久后小排量汽車(chē)將駛上城市快速路。這個(gè)消息無(wú)疑為奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、哈飛、昌河等小排量汽車(chē)的生產(chǎn)商帶來(lái)了喜訊,同時(shí)對(duì)部分消費(fèi)者而言也是一利好消息。為了了解消費(fèi)者小排量車(chē)解禁的看法和期望，網(wǎng)上車(chē)市在1月下旬進(jìn)行了一次調(diào)查，調(diào)查通過(guò)網(wǎng)上發(fā)布問(wèn)卷，消費(fèi)者在線回答并提交的方式進(jìn)行，最終得到有效問(wèn)卷875份。 參與調(diào)查的消費(fèi)者中，小排量車(chē)擁有者占32.9%，大排量車(chē)擁有者占17.1%，暫時(shí)無(wú)車(chē)的消費(fèi)者占多數(shù)，為49.9%。小排量車(chē)解禁后，39.2%的消費(fèi)者表示肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，30.5%的消費(fèi)者表示可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，只有30.2%的消費(fèi)者沒(méi)有表示購(gòu)買(mǎi)意向。

從調(diào)查中可以看到，消費(fèi)者認(rèn)為小排量車(chē)的前三個(gè)主要缺點(diǎn)是動(dòng)力性差、安全性低和檔次低；前三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)約能源和節(jié)省空間。小排量車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低，直接的影響是其動(dòng)力性差，不過(guò)采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)、大幅提高升功率又將涉及整車(chē)匹配的問(wèn)題，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)也是一個(gè)亟待解決的難題。小排量車(chē)最大優(yōu)點(diǎn)是它的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省能源和空間。

考慮到各種可能性，消費(fèi)者認(rèn)為小排量車(chē)解禁后帶來(lái)的最主要的三個(gè)影響是節(jié)約了能源、堵車(chē)增多和大排量車(chē)銷(xiāo)量下降。小排量車(chē)能夠節(jié)約能源不容置疑，但是更多的人購(gòu)買(mǎi)了小排量車(chē)肯定會(huì)大大增加汽車(chē)總量，直接影響就是會(huì)造成交通的擁堵，相應(yīng)的，小排量車(chē)保有量的增加會(huì)導(dǎo)致大排量車(chē)銷(xiāo)售量的下降。

總之，小排量車(chē)解禁有喜有憂，保持小排量車(chē)原有的優(yōu)點(diǎn)，提高產(chǎn)品品質(zhì)，將會(huì)受到一定消費(fèi)群體的青睞。(編輯:胡凱)

(編輯 網(wǎng)上車(chē)市)