汽車價格趨勢分析——張文娟（網(wǎng)上車市總經(jīng)理）

各位專家、各位媒體朋友，大家下午好！首先非常感謝各位在天氣突變的情況下還能夠前來參加這次的研討會，在此我代表主辦方非常感謝各位前來參加本次的活動。本次活動主要目的是在09年，在汽車市場異?；鸨那闆r下，在2010年我們?nèi)绾伪３诌@種增長的勢頭？在09年各廠家和經(jīng)銷商都已經(jīng)取得了驕人的成績，在2010年我們?nèi)绾伪３诌@種增長勢頭？希望在座的各位專家、各位老師能夠拿出自己2010年的市場分析的看法，希望在座的各位，無論是經(jīng)銷商朋友還是媒體朋友，都能夠有所收獲。

今天我也給大家?guī)砹擞删W(wǎng)上車市多年來一直致力于對汽車市場價格指數(shù)變化的分析報告，跟大家一起來分享。首先來看一下09年乘用車各細(xì)分市場價格走勢的分析。從圖中我們可以看到09年整體的乘用車價格走勢曲線呈現(xiàn)平直現(xiàn)象，前4個月價格曲線有一定幅度的下調(diào)，但是幅度很小，而在4月以后的價格曲線就無明顯的下降了，呈現(xiàn)出微微起伏的平直線，2009年國產(chǎn)乘用車整體下降了0.7個百分點。

下面我們看一下09年乘用車各月價格變化幅度。從坐標(biāo)上可以看出1、2月份價格指數(shù)微微上揚，整體的價格變化跟往年相同，在8月份和年底，價格指數(shù)還有一定程度的上揚，這與以往年度有些不相同的地方。我們可以在這個圖中看到，09年價格變化不大，價格堅挺，也印證了市場火爆的銷售現(xiàn)象。

04年—09年國產(chǎn)乘用車整體價格變化對比。從圖形中可以看到，05、06、07、08這四年中整體的曲線是比較接近的，曲線的形狀也幾乎相同，我們可以得出整體的車市下降的規(guī)律幅度是有規(guī)律可行的，即如果我們用上一年的價格走勢可以推測出下一年的價格走勢。而我們看到09年的價格曲線則與往年有所不同，全年的價格都趨于平穩(wěn)，4月之后價格水平雖然有所下降，但是最終的累計降幅僅0.7%。

09年國產(chǎn)豪華車整體價格走勢。09年豪華車的價格小幅起伏不定，從圖形也可以看到3—7月豪華車呈現(xiàn)一個小幅下降的波形，8月份由于新的奧迪A6L改款上市，整體的市場價格進行了回升，拉高了整體豪華車市場的價格，因為奧迪A6L在市場上的占有率比較大，所以把整體價格又往上拉了一下。在金銀銀十的銷售旺季，豪華車采取了一系列促銷策略，最終豪華車降價的幅度有0.4%的百分點。

國產(chǎn)豪華車各月價格變化幅度。前3個月豪華車市場一直較為穩(wěn)定，4到七月價格則有連續(xù)小幅下降，8月份新款奧迪A6L上市的影響，市場價格有一定幅度的回漲，不過這種影響并未持續(xù)，九十月份，價格繼續(xù)下調(diào)。

豪華主流車型價格變化情況

以上幾個車型是豪華車市場中占據(jù)較大份額的車型09年的價格走勢，我們可以看出幾個代表車型在09年中價格的波動都不太大，均呈現(xiàn)出平穩(wěn)波動的趨勢。與去年對比而言，09各車型的價格降幅都明顯小于上年，不過奧迪A6L和皇冠上半年水平明顯高于去年同期。

04—09豪華車的價格變化對比

從上圖我們可以看到06、07、08這三年的價格規(guī)律，前幾個月高于年初的水平，下半年價格逐漸開始有一定程度的下降，年底的價格水平累計降幅在2%—3%。09年的價格走勢與以往也有所不同，其價格一直是貼著坐標(biāo)軸上下起伏，呈現(xiàn)比較平穩(wěn)的狀態(tài)。雖然有一定程度的波動，但是調(diào)整范圍有限，年終累計的降幅是在0.5%。

09年國產(chǎn)高級車整體走勢

09年國產(chǎn)高級車價格的特點是，全年價格平緩下降，由于中國市場車市火熱，眾多廠商紛紛上馬新車型以分享蛋糕，在高級車市場中比較搶眼的有東風(fēng)本田、上海大眾斯柯達昊銳等車型。

高級主流車型價格變化情況

以上是高級車市場中幾款重量級車型價格走勢，凱美瑞為了爭奪老大的地位采取了幾大措施，一是在二月份退出新款，吸引市場的關(guān)注度。；二從終端價格降幅上看，凱美瑞的降幅是最大的，下調(diào)了近5%。而雅閣則表現(xiàn)的更游刃有余一些，雖然也采取了各種促銷措施，但是終端的價格調(diào)整在年終累計僅有0.6%。

04—09年國產(chǎn)高級車價格變化對比

06、07、08三年基本保持一致，09年高級車終端下降幅度為1.33%，造成這種局面的首要原因是整個國產(chǎn)車的市場銷售局面向好，帶動高級車市場的銷量也保持較好記錄，而廠商產(chǎn)能有限，造成供求不平衡，使得廠商都不愿意損失利潤，降低身價。

09年國產(chǎn)中級車整體走勢

中級車是全球汽車市場受益最大的細(xì)分市場，由于是目前國內(nèi)消費者最關(guān)注的細(xì)分市場，中級車的市場價格在09年有一定幅度的下調(diào)，中級車市場上眾多熱銷車型由于產(chǎn)能不足，貨源緊張，價格一直沒有太大的松動。這些車型又是在市場中占據(jù)市場份額較大的車型，中級車的價格在這些車型的拉動下，年終累計的降價幅度只有0.5%。

09中級車各月價格變化幅度

09年，在年中和年末出現(xiàn)了小幅上揚的反?，F(xiàn)象，這可以看出09年國內(nèi)市場提前超額完成了年初的銷售計劃，商家已經(jīng)完全沒有了銷售壓力而進行了價格回調(diào)。

中級主流車型價格變化情況

卡羅拉、凱越、捷達，這幾個車型3、4月份價格水平高于去年同期，而這幾款車型也是銷量非常好的車型，銷售情況越好的車型價格的降幅也明顯的減少。

04—09年國產(chǎn)中級車價格變化對比

中級車市場價格降幅明顯小于前幾年，從線形上看09年的中級車?yán)塾嫿祪r曲線基本與坐標(biāo)軸保持平行，最終的價格降幅只有0.48%，與累計降幅最小的05年只有3%的差距。說明09年中級車市場的降價壓力非常小，結(jié)合市場實際銷售情況來看，因為消費者09年都是扎堆購車，中級車的價位目前也是消費者最能接受的一個范圍，因而它也成為09年最大的一個受益單元。

09年國產(chǎn)小型車整體走勢

09年4月份有一個明顯的降幅，對于小型車的細(xì)分市場來說，09年也無一例外的是一個最大贏家。08年9月我們實行了1.6以下的排量購置稅減半的政策和汽車下鄉(xiāng)的政策，小型車也是最廣泛的受益對象。不過在眾多的中級車當(dāng)中，現(xiàn)在也越來越推出1.4排量的車型后，的確擠壓了部分小型車市場，總體上看來小型車市場的價格走勢也趨于一種平緩的現(xiàn)象。最終小型車的價格降幅是在0.9%。09年國產(chǎn)小型車各月價格變化幅度。1、2月份上漲，8月份和年底也呈現(xiàn)上揚的狀態(tài)。

小型車主流車型價格變化

小型車年累計銷量超過10萬的車型有夏利、樂風(fēng)及自由間，在價格特點上，樂風(fēng)、POLO價格相對降幅較大，尤其是樂風(fēng)，因而在四月調(diào)整了車型結(jié)構(gòu)，降幅接近10%。夏利和自由艦則憑借多年的口碑及較低的價格定位贏得了市場的熱銷，市場價格穩(wěn)定并有微增。

04—09年國產(chǎn)小型車價格變化對比

小型車市場在09年價格基本上保持穩(wěn)定，中國的消費者偏愛大尺寸的車型，消費傾向上讓小型車的市場在銷量上雖然有了增加，但整體的市場份額變化卻是減少的。也就說明小型車的市場有降價的壓力，但是沒有降價的空間，也是小型車市場目前價格的真實寫照。

微型車整體價格走勢

微型車價格走勢圖可以看到它呈現(xiàn)的是一個大V字型，在上半年微型車市場的價格一直處于下行通道，到了7月份價格走到了谷底，下半年后一直在平穩(wěn)的上升。微型車年底的價格累計下調(diào)了0.5%。微車也是消費稅減半政策的受惠群體，因為中國的消費者買車多數(shù)還考慮到面子因素，因而小型車市場的增長率遠遠低于中高級車的市場。微車在這一政策上雖然銷量增長了，但實際上它得到的好處也不是十分明顯，表現(xiàn)在銷售業(yè)績上，全年的銷售總量有所增加，但是在細(xì)分市場的份額中反而變小了。

這是微型車各月價格變化幅度，我就不講了

微車主流車型價格變化情況。微型車市場以上四款車型全年累計銷量均超過5萬輛以上，奇瑞QQ年銷量超過了10萬輛。今年來了很多強有力的競爭對手，QQ價格在一定程度上有明顯的下調(diào)。另一方面我們看一下北斗星的情況，北斗星的生產(chǎn)廠商在汽車下鄉(xiāng)生產(chǎn)企業(yè)名錄范圍內(nèi)，它也為北斗星的降價提供了有力的支撐。比亞迪F0由于時尚的外型受到了很多年輕人的青睞，那它為什么也會有價格波動呢？主要是產(chǎn)能、產(chǎn)量的影響，使得它有價格波動。

04—09微車的價格變化對比

與08年相比，09年微車市場主要處于年初下，微車市場下降空間有限，09年下半年上市的微型車當(dāng)中，新奧拓、QQme等車型也會逐漸改變目前的競爭格局。

2010年國內(nèi)乘用車市場價格走勢預(yù)測。這個預(yù)測也不一定準(zhǔn)確，希望各位專家給予更多的指導(dǎo)和批評。

豪華車市場整體格局將會繼續(xù)調(diào)整，向低排量方向調(diào)整，2010年豪華車市場在這方面上會有一定的調(diào)整，調(diào)整的幅度由各廠商的車型而決定。金融危機情況下，全球豪華車市場遭受重創(chuàng)，09年國內(nèi)豪華車需求雖然也有一定程度的增長，但是增速放緩。目前豪華車廠商致力于環(huán)保、節(jié)能車型的研發(fā)，以期達到轉(zhuǎn)型的目的。另一方面，豪華車的發(fā)動機的運用正在向低排量方向發(fā)展，寶馬、奧迪、奔馳廠商都在原有車型的基礎(chǔ)上發(fā)展了低排量車款，這樣不僅符合全球環(huán)保的趨勢，也進一步擴展了產(chǎn)品線，甚至使豪華車型也享受到各種政策的優(yōu)惠補貼。

高級車競爭更加激烈，營銷策略影響最終結(jié)果

09年高級車市場又加入了不少重量級車型，思鉑睿、昊銳等車型是號召力強，產(chǎn)品線成熟的品牌開發(fā)的產(chǎn)品。本田和斯柯達作為國際知名汽車品牌，擁有良好的質(zhì)量和售后服務(wù)，也有有力的市場營銷手段，他們的加入必將加劇高級車市場競爭的激烈程度。可以想見，2010年高級車市場價格將繼續(xù)保持各細(xì)分市場降幅之首。高級車市場定位于中高級商務(wù)人士，因而營銷策略對高級車市場的影響較大，成功的營銷策略包括市場投放、價格策略等一整套內(nèi)容，各品牌車型營銷工作的好壞，直接關(guān)系到高級車市場的競爭局面。

中級車價格平穩(wěn)下調(diào)，競爭格局兩極分化

作為市場份額最大的細(xì)分市場，中級車市場價格在2010年將繼續(xù)平穩(wěn)下調(diào)，下調(diào)幅度隨市場銷售情況而定。2010年決定著去年新上市車型今后幾年的銷售情況，中級車的市場競爭格局出現(xiàn)兩極分化。以合資品牌為代表的卡羅拉、凱越、伊蘭特等車型成為競爭對手。

小型車價格穩(wěn)定，上下大幅波動可能性不大

小型車市場價格將區(qū)域穩(wěn)定，其價格上下浮動較多的可能性不大。小型車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定，雖然09年國產(chǎn)品牌小型車車型增加了較多，銷售業(yè)績也不錯，國產(chǎn)汽車生產(chǎn)廠商在經(jīng)濟技術(shù)實力上都有長足進步，與合資品牌相比，品牌號召力、技術(shù)先進性仍然有一定的差距，在小型車的價格上，由于其本身的利潤率比較低，所以進一步壓縮的可能性也不大。短期內(nèi)小型車在價格上基本會保持一個穩(wěn)定的狀態(tài)，像夏利、POLO、新飛度等。

微型車市場格局進一步改變，價格水平穩(wěn)定下調(diào)

09年內(nèi)有四款微型車進入市場，在中國汽車市場前所未有，家居了競爭格局，奇瑞QQ市場份額也會逐漸下降。2010年隨著去年底重量級的新奧拓的上市，微型車的競爭格局必然也會發(fā)生改變，短時間內(nèi)奇瑞QQ老大的地位不能撼動，但競爭加大將使得各車型的價格會穩(wěn)步下調(diào)。由于國家的優(yōu)惠政策也到期，微型車的價格走勢也會有一個向下拉動的影響。

在2010年的汽車市場的熱度應(yīng)該不像有些專家預(yù)測的那樣會持續(xù)火爆，有些業(yè)內(nèi)的汽車專家會認(rèn)為2010年銷售會達到1500萬輛，從我們的價格監(jiān)測來看，2010年車市熱度在一定程度上一定會降溫，它的供求不平衡的狀態(tài)也會得到一定程度的改觀。09年汽車市場可以用火爆兩個字概括，在金融危機使得其他主要汽車市場需求萎縮的情況下，中國消費者對于汽車購買的渴望卻出現(xiàn)爆發(fā)，全年累計銷量達1033萬輛，同比增長52.93%。但是由于廠商產(chǎn)能不足，造成許多車型提車?yán)щy的局面，隨著各廠商新生產(chǎn)基地的建設(shè)和對生產(chǎn)效率提高，預(yù)計2010年，車源緊張，提車等待較長時間的現(xiàn)象將有很大程度的改觀。另外一方面，09年消費火熱的情形與政策對汽車市場的優(yōu)惠政策成正相關(guān)關(guān)系，1.6及以下排量消費稅的減免，和汽車下鄉(xiāng)的補貼政策都促進了國內(nèi)乘用車市場的活躍。但是隨著政策期滿和消費潛能的釋放，預(yù)計2010年市場需求將有一定的減緩。

我剛才給大家做的各市場的價格走勢分析，僅供各位參考，謝謝大家！

(編輯 徐捷)