2010年是廣汽長(zhǎng)豐重組后的第一年，也是“品牌建設(shè)元年”，重組后的領(lǐng)導(dǎo)班子將首次公開(kāi)亮相，并將正式發(fā)布服務(wù)品牌。

廣汽長(zhǎng)豐北京車展最大的看點(diǎn)將是對(duì)旗下品牌的整合。記者從廠家內(nèi)部獲息，廣汽長(zhǎng)豐將面向家用經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)推出獵豹飛騰1.5L車型，同時(shí)宣布獵豹CS7歸入飛騰旗下。獵豹CS7與獵豹飛騰相同的技術(shù)平臺(tái)，零部件的通用比例超過(guò)80%，目標(biāo)消費(fèi)群體和價(jià)格定位相近，促使了兩個(gè)品牌的整合。據(jù)透露，獵豹CS7與獵豹飛騰的產(chǎn)品線進(jìn)行整合，就是為了形成營(yíng)銷合力、打造清晰的產(chǎn)品品牌形象。

獵豹CS7

自年初起，廣汽長(zhǎng)豐圍繞企業(yè)品牌的塑造和銷量的提升，有力地拉動(dòng)了終端銷量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽長(zhǎng)豐一季度總銷量達(dá)12342臺(tái)，同比增長(zhǎng)81.63%。其中，3月份借助“春季攻勢(shì)”實(shí)現(xiàn)銷量4684臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。私人用戶購(gòu)車比率持續(xù)上升成為廣汽長(zhǎng)豐潛力巨大的增長(zhǎng)極。

種種跡象不難看出，廣汽長(zhǎng)豐整體策略與戰(zhàn)略走向已日見(jiàn)清晰。前期市場(chǎng)推廣，已令產(chǎn)品銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這也堅(jiān)定了廣汽長(zhǎng)豐將未來(lái)重點(diǎn)回歸到SUV市場(chǎng)上。

據(jù)悉，經(jīng)歷了幾次車展亮相的長(zhǎng)豐首款轎車——歐酷曼很可能不會(huì)出現(xiàn)在北京車展上，而這意味著，此前長(zhǎng)豐汽車的轎車項(xiàng)目極可能就此擱淺。在廣汽集團(tuán)已擁有自主品牌轎車項(xiàng)目背景下，廣汽長(zhǎng)豐再繼續(xù)發(fā)展轎車項(xiàng)目不僅會(huì)在廣汽集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生沖突，還將牽制自身SUV車型的發(fā)展，歐酷曼轎車項(xiàng)目或成為廣汽長(zhǎng)豐時(shí)代后的第一個(gè)犧牲品。

廣汽長(zhǎng)豐北京車展最大的看點(diǎn)將是對(duì)旗下品牌的整合。記者從廠家內(nèi)部獲息，廣汽長(zhǎng)豐將面向家用經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)推出獵豹飛騰1.5L車型，同時(shí)宣布獵豹CS7歸入飛騰旗下。獵豹CS7與獵豹飛騰相同的技術(shù)平臺(tái)，零部件的通用比例超過(guò)80%，目標(biāo)消費(fèi)群體和價(jià)格定位相近，促使了兩個(gè)品牌的整合。據(jù)透露，獵豹CS7與獵豹飛騰的產(chǎn)品線進(jìn)行整合，就是為了形成營(yíng)銷合力、打造清晰的產(chǎn)品品牌形象。

自年初起，廣汽長(zhǎng)豐圍繞企業(yè)品牌的塑造和銷量的提升，有力地拉動(dòng)了終端銷量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽長(zhǎng)豐一季度總銷量達(dá)12342臺(tái)，同比增長(zhǎng)81.63%。其中，3月份借助“春季攻勢(shì)”實(shí)現(xiàn)銷量4684臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。私人用戶購(gòu)車比率持續(xù)上升成為廣汽長(zhǎng)豐潛力巨大的增長(zhǎng)極。

種種跡象不難看出，廣汽長(zhǎng)豐整體策略與戰(zhàn)略走向已日見(jiàn)清晰。前期市場(chǎng)推廣，已令產(chǎn)品銷量出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這也堅(jiān)定了廣汽長(zhǎng)豐將未來(lái)重點(diǎn)回歸到SUV市場(chǎng)上。

據(jù)悉，經(jīng)歷了幾次車展亮相的長(zhǎng)豐首款轎車——歐酷曼很可能不會(huì)出現(xiàn)在北京車展上，而這意味著，此前長(zhǎng)豐汽車的轎車項(xiàng)目極可能就此擱淺。在廣汽集團(tuán)已擁有自主品牌轎車項(xiàng)目背景下，廣汽長(zhǎng)豐再繼續(xù)發(fā)展轎車項(xiàng)目不僅會(huì)在廣汽集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)生沖突，還將牽制自身SUV車型的發(fā)展，歐酷曼轎車項(xiàng)目或成為廣汽長(zhǎng)豐時(shí)代后的第一個(gè)犧牲品。

(編輯 岳志剛)