網(wǎng)上車市價格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2010年11月，國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)累計下降3.28%。其中11月當(dāng)月降幅約0.43%，這一降幅低于2009年同期。從數(shù)據(jù)上看，累計降幅呈逐年上升態(tài)勢。具體到月份中，自7月以來連續(xù)負(fù)增長表明乘用車價格正處于下降通道，10月降速明顯減緩，11月持續(xù)緩慢下降。

11月份，伴隨著終端市場零售價格微幅下降，全國乘用車市場銷量達133.98萬輛，環(huán)比大幅增長，增幅約為11.3%，同比也以29.3%增長率急速攀升。整體市場銷量迅速放大，同時價格基本穩(wěn)定，前期沉淀的消費前量在多重力量作用下開始全面釋放。

從細(xì)分市場看，微型車延續(xù)了上月的下降趨勢，但降幅全面收窄，11月僅降約0.1個百分點；小型車市場價格有了實質(zhì)性的下降，降幅約1.4個百分點。微型車與小型車市場的車型特點決定其成為節(jié)能補貼政策的受益者。前期受益的微型車市場受制于市場容量的局限性，補貼對于再降價的影響力逐漸減弱。隨著四批節(jié)能車補貼的公布，小型車市場信息消化能力增強，受益車型明顯增加，節(jié)能補貼政策對降價的影響力逐漸擴大成為小型車終端零售價格下降的主要影響因素。

截至11月底，豪華車?yán)塾媰r格降幅為2.8%，當(dāng)月降幅約為0.1個百分點；高級車?yán)塾嫿捣鶠?.0%，當(dāng)月降幅約0.7個百分點；中級車則累計下降了3.2%，當(dāng)月降幅約0.1個百分點。數(shù)據(jù)顯示，豪華車價格降速逐月減緩，11月當(dāng)月僅微幅下降，降幅不足1%，短期內(nèi)價格再下降的空間不大，市場上熱銷車型漲價屢見不鮮；高級車市場價格降幅環(huán)比略有放大，凱美瑞、領(lǐng)馭、睿翼、雅閣等主流車型價格下降拉低了這一級別市場價格水平；中級車型整體降速則平穩(wěn)減緩。

四季度以來，“堵車”成為社會熱點，堵車現(xiàn)象的頻繁、普遍布在讓各級政府意識到治堵的緊迫性和巨大現(xiàn)實壓力，催生了各種治堵方案，拍賣牌照、限購、征收擁堵費、大幅提高停車費等政策手段浮出水面。消費者面對這些政策變數(shù)會怎么做？市場現(xiàn)實給了我們最真實的答案?，F(xiàn)有的政策優(yōu)惠即將到期，未來優(yōu)惠政策的不確定性以及對嚴(yán)厲購車政策的預(yù)期，無疑促使了汽車消費潛能在今年最后兩個月集中爆發(fā)，歲尾車市持續(xù)量增價升的高熱狀態(tài)幾成定局。

(編輯 趙崢)