出色的雪鐵龍DS 救了法國總統(tǒng)戴高樂

  

二戰(zhàn)過后，雪鐵龍汽車的發(fā)展有了明顯的提速，而且在技術上開始有新的突破。1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出，首推的液氣聯(lián)動懸掛和空氣動力學讓這款產(chǎn)品轟動一時。1956年，雪鐵龍DS系列成為法國總統(tǒng)的專屬用車，也是當時法國總統(tǒng)戴高樂最鐘愛的車型。1962年，在著名的Petit-Clamart事件中，戴高樂總統(tǒng)的車隊遭沖鋒槍掃射，這部DS系列座駕扺擋了一百四十多發(fā)子彈，并且憑借出色的安全性能沖出刺殺重圍，最終成功挽救了戴高樂總統(tǒng)的性命，從此雪鐵龍DS更加受人關注。

標致接手雪鐵龍 開始進入高速發(fā)展時期

雪鐵龍汽車在米其林的帶領下，雖然有了很多的進步，但卻遠遠不能超越安德魯.雪鐵龍曾經(jīng)創(chuàng)下的歷史記錄。雪鐵龍隨后雖然推出了GS和Mehari休閑車等產(chǎn)品，但SM轎跑車卻因為能源危機而夭折。隨后，米其林公司與標致達成了轉讓協(xié)議。1976年，法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，自此雪鐵龍成為了法國標致-雪鐵龍集團的成員之一。

雪鐵龍汽車進入PSA集團以后，公司開始進入了快速發(fā)展期，隨后研發(fā)的后輪隨動轉向技術獲得了專利，當時標致雪鐵龍很多車型都配有這項技術，使標致雪鐵龍的產(chǎn)品在底盤方面更具優(yōu)勢。

法國雪鐵龍在中國

1991年，法國雪鐵龍和中國二汽建立了神龍汽車公司，開始以合資的形式在中國生產(chǎn)轎車。1992年，雪鐵龍ZX通過東風雪鐵龍正式引入國內(nèi)生產(chǎn)，當時在中國推出車型被命名為-富康，成為中國第一款兩廂家用轎車。隨后，東風雪鐵龍富康車型在國內(nèi)熱銷，與捷達、桑塔納并成為“老三樣”，在經(jīng)過17年的銷售以后，富康車型正式停產(chǎn)。

另外，今年五月份，長安汽車集團和法國標致雪鐵龍集團聯(lián)合發(fā)出聲明，已經(jīng)就在中國成立汽車合資企業(yè)簽署了合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權。長安汽車將成為PSA繼東風汽車之后，在國內(nèi)設立的第二家合資公司，有望引入雪鐵龍DS系列車型國產(chǎn)。

法國雪鐵龍品牌經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)、第二次世界大戰(zhàn)、全球經(jīng)濟危機和能源危機，發(fā)展的道路上雖然波折萬千，但一直保持著積極向上的發(fā)展勢頭，創(chuàng)造了世界百年經(jīng)典汽車品牌，為世界汽車工業(yè)事業(yè)做出卓越的貢獻。作為國內(nèi)消費者來說，雪鐵龍汽車已經(jīng)家喻戶曉，而我們則更希望雪鐵龍能有更多的新產(chǎn)品和新技術在國內(nèi)市場投放。

(編輯 范佳)