運(yùn)動型的座椅不可或缺，當(dāng)然對于美國人來說，舒適性也尤其重要。寬大舒適的駕駛席是諸多美式車的特征之一，至于包裹性方面需要因人而異，總之它可以適應(yīng)大部分身材的駕駛者。

寬大的車身尺寸對于肌肉車的內(nèi)部空間而言，完全沒有達(dá)到理想的狀態(tài)，當(dāng)然這一切也是在我們意料之中的，由于引擎艙占據(jù)了太大的尺寸，導(dǎo)致車內(nèi)的空間與大多跑車相似，后排也僅是為放置隨身物品而準(zhǔn)備的。雖然大部分女士可以將將坐入后排，但未配備頭枕，對于長途乘坐的舒適性來說也得到了制約。

如果前排的人員過于魁梧，后排乘客在上下車時需要操作兩個步驟，首先將前排座椅向前移動，之后再拉起靠背中的拉手，操作與一般跑車相比有些繁瑣。不過后排座椅支持整體放倒，實用性方面還是值得稱贊的。

由于尾部扁平的設(shè)計，直接導(dǎo)致備廂開口以及高度方面得到了空間限制，而最壞的消息則是備胎尺寸超乎尋常的小，雖然我們在爆胎后并不能長時間的使用備胎，但在科邁羅的回頭率下，我還是選擇找拖車?yán)邽槊?，省得遭受路人的指指點點。

也許實用性與跑車之間永遠(yuǎn)存在著沖突，一個效力于日常使用的便利性，另一個則專為個性而打造。對于跑車來說，足夠的夸張搶眼的設(shè)計，強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)才是最重要的，而你隨身的物品也就將就找個地方隨意放置吧。

中央手扶箱的外部面積較大，舒適性方面不錯，內(nèi)部配有USB與12V電源接口，只是內(nèi)部容積一般。手扶箱是車內(nèi)唯一最大放置物品的地方，但在副駕人員乘坐時開啟會稍有不便。