動(dòng)力平平 高速行駛穩(wěn)定
2011-06-29 07:03 來(lái)源:網(wǎng)上車市 作者:徐捷 編輯:李曉磊 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
雖然科邁羅的售價(jià)還不到50萬(wàn),但招之而來(lái)的回頭率絕不亞于百萬(wàn)的超跑之輩。雖然我清晰的知道在紅綠燈前插隊(duì)可恥,但為了一探大黃蜂的氣勢(shì)我還是忍不住這樣去做了...最后的結(jié)果顯而易見,路中正常等待的車輛90%以上都愿意為它讓路,我想并不是我的技術(shù)有多高超,而是大家在忙于手機(jī)拍照,并不急于掛檔或松開制動(dòng)。
相比SS 6.2L高性能版本而言,RS在動(dòng)力方面顯然被削弱了不少,但在售價(jià)方面也更平易近人了一些,對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的STi與EVO車型來(lái)說(shuō),也許大黃蜂也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇對(duì)象。雖然它的性能只能算做平平,但6.3s的百公里加速也算說(shuō)的過去了。
或多或少我總會(huì)覺得科邁羅RS在提速上可以再快一點(diǎn),因?yàn)榕鋫涞倪@款6速手自一體變速器在工作過程中有些許的懈怠,總是給人不緊不慢的感覺,與一般跑車相比,它算是十分溫和的了,甚至可以將其稱之為平順,看來(lái)老美永遠(yuǎn)不能放棄的就是舒適性了。
相信99.9%的性能跑車車主都會(huì)在不經(jīng)意間在彎道中放縱一下,雖然科邁羅的舒適性尤佳,但在彎道中的表現(xiàn)也十分令人滿意,依托重心較低的車身以及寬大的后胎,對(duì)于一般的彎道而言,快速通過完全不在話下。
高速中的行駛穩(wěn)定性是科邁羅最大的優(yōu)勢(shì),隨著車速的逐漸提升,給予視覺上的速度感并不像速度表中呈現(xiàn)那樣快的速度,直至車速達(dá)到了200Km/h后,車身的穩(wěn)定性依然不減,從而給予了駕駛者更大的加速信心。
雖然現(xiàn)實(shí)中的大黃蜂并不具備變形的功能,但遠(yuǎn)程進(jìn)行車輛啟動(dòng)的配置也可以使眾人目瞪口呆。某天某時(shí)某刻,我們將大黃蜂停在停車場(chǎng)中,不時(shí)有些路人與它合影,而在此時(shí)我按動(dòng)了遠(yuǎn)程點(diǎn)火按鍵,接下來(lái)看到的是合影者不知所措,知道我走進(jìn)告訴了它真正的原因...
雖然大黃蜂的真名沒有幾個(gè)人知道,但這并不重要。然而在它的背后,更多積淀的是對(duì)美國(guó)汽車文化的一種敬仰,雖然它并不環(huán)保,加速成績(jī)也很平平,但卻對(duì)億萬(wàn)70、80后男生產(chǎn)生了極大的影響,讓我們一同期盼《變形金剛3》中的這位英雄再次現(xiàn)身吧。
- 1.復(fù)古情結(jié) 線條硬朗夸張
- 2.經(jīng)典延續(xù) 配置并非賣點(diǎn)
- 3.空間適中 儲(chǔ)物設(shè)施較少
- 4.動(dòng)力平平 高速行駛穩(wěn)定
- 5.大黃蜂 車型參數(shù)配置
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