他說，中國作為一個石油資源相對貧乏的國家，在汽車結(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國的模式。

徐長明表示，買車是進入小康社會的標(biāo)志，需求是限制不了的。基于目前中國面臨的能源困境，大型化趨勢必須得到抑制。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長付于武認(rèn)為，在加快發(fā)展新能源汽車的同時，通過采用先進的發(fā)動機技術(shù)、自動變速箱技術(shù)，以及采用新材料實現(xiàn)汽車的小型化和輕量化，是快速見效的汽車節(jié)能途徑，應(yīng)該予以大力提倡。

通過良好的駕駛習(xí)慣和減少行駛里程來減少使用過程中的燃油消耗，是節(jié)約用油的主要途徑。一項調(diào)查表明，北京市的小汽車平均每天行駛里程達(dá)到45公里，行駛里程過長。要解決這個問題，必須大力發(fā)展公共交通，用公交解決絕大部分人上下班的問題。

汽車節(jié)能不僅關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到提高人們的生活水平，更關(guān)系到國家的石油安全和能源安全。因此，全社會都要重視這個問題，把汽車節(jié)能進行到底，共同建設(shè)汽車和諧社會。

(編輯 陳烏蘭)