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外觀/內(nèi)飾均有變化 日產(chǎn)GT-R到店實拍解析
日產(chǎn)的高端跑車GT-R在日本本國一直有著公路戰(zhàn)神之說，同樣GT-R在中國國內(nèi)也有著相當高的關(guān)注度。2012款GT-R擁有更為強勁的發(fā)動機，懸架系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)教，輪圈變得更輕，剎車盤尺寸也更大，而直接與我們身體接觸的座椅也采用了全新的設計。這讓人覺得2012款GT-R無異于是一臺換代之后的佳作。
日產(chǎn)GT-R的研發(fā)源自對地球自然力量理解的進一步升華，正確地看待地心引力、慣性與空氣動力學，并因勢利導將其演繹為日產(chǎn)GT-R的全新設計。2012款GT-R屬于中期改款在外觀上并沒有做太大的改變，主要對車身質(zhì)量以及動力做了較大的改變。相比其他跑車日產(chǎn)GT-R始終保持低調(diào)內(nèi)斂的外觀。
GT-R的造型絕對是跑車中的硬朗份子，處處棱角分明。如此棱角分明的車身設計也可以說是GT-R的標志了，與其他超跑有著很明顯的區(qū)別，不過在2012款身上我們并沒有看到什么不同，變化可以說是微乎其微。
2012款GT-R的改變從外形開始。首先，工程師采用改良之后的空氣動力學套件來提升新車在行駛過程中的下壓力。前部進氣口尺寸加大，保險杠的特殊設計改變了車身周圍氣流的運動方式。氣流從前進口進入，然后通過散熱器和中冷器，最后為剎車系統(tǒng)進行降溫。
或許是設計師對GT-R的外觀設計已經(jīng)是充滿了信心吧，因此在2012款GT-R的外觀上我們并沒有找到太多修改的地方，前臉可以看到變化的也僅僅是增加了LED日間行車燈。據(jù)了解，白天開車燈和配備日間行車燈更能有效地提高其它車輛的警惕性，從而減少車禍的發(fā)生。顯然，增加這配置的目的就是為了提高行車的安全性。
感謝：
東風日產(chǎn)浩洋正業(yè)專營店
公司電話：010-87675777，4008 112233轉(zhuǎn)8028
地址：北京市豐臺區(qū)左安門外關(guān)廂東里22號
日產(chǎn)專門為GT-R開發(fā)了世界上第一個獨立后置變速驅(qū)動橋4WD，通過碳纖維推進器與尾部驅(qū)動裝置相結(jié)合，同時降低整車的中心，從而大大降低了前輪的空氣阻力；采用了大直徑缺氣保用輪胎，增加輪胎抓地面積；同時，電腦控制6擋雙離合變速器、新型的懸掛系統(tǒng)、強大的制動系統(tǒng)、完美平衡四輪負載，改善了轉(zhuǎn)彎的效能和穩(wěn)定性。
前輪采用255/40 R20 后輪采用285/35 R20，采用了全新的設計，花紋、構(gòu)造和配方都與此前有所不同，目的是在各種路面條件下都可以獲得足夠的抓地力，以保證更優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)。制動方面前剎車盤直徑增加了10毫米，達到390毫米，采用單鐵鍛造成型的Brembo活塞卡鉗搭配同樣由Brembo帶工的雙片式浮動碟盤，卓越的散熱率和高剛性設計提供穩(wěn)定的制動力。
2012款GT-R外觀的改變著重放在了車尾的下保險杠。全新的后下保險杠加入了碳纖維擾流板，除了能夠進一步實現(xiàn)輕量化外，還能有效地引導車底紊亂的氣流，再與夸張的尾翼，讓車身在高速行駛時能更加穩(wěn)定。很顯然，這個是很有針對性的改進，對它的整車性能的提升起著十分重要的作用。
四個瓦斯爐狀尾燈，是R35上唯一從歷代GT-R車型中延續(xù)下的造型元素，以及巨大的尾翼，還是很能容易辨認出這是臺GT-R。對于時速能夠超過300KM/h的跑車而言，巨大的尾翼在高速行駛作用是十分明顯的，有效地減少GTR在高速行駛時的空氣阻力。
我相信每個第一次坐進GT-R的人，想做的第一件事一定是急著駕駛它上路，仔細欣賞、體驗、玩味一番。因為那全黑內(nèi)飾、碳纖維面板、賽車風格方向盤和座椅、復雜的性能按鈕等營造出來的“戰(zhàn)斗”氣氛會讓你不禁興奮和緊張起來。
不僅因為它有著賽車方向盤的造型，更重要的是它的手感和握感一流，握上去有種舍不得放下的感覺。至于多媒體按制、定速巡航控制和換擋撥片這樣的功能在一般運動型車上都可以找，談不上新鮮。
同車身外觀的設計一樣，GT-R的內(nèi)飾部分也堪稱有型，同時不失較高的日常實用性能。整個駕駛艙可以說是全新的設計，你不可能在日產(chǎn)旗下的其他車款中發(fā)現(xiàn)相同的駕駛室設計風格。GT-R車內(nèi)的所有顯示儀表個頭都很大，顯示數(shù)據(jù)清晰而簡潔，便于駕駛者直觀的讀取。核心顯示區(qū)域的車速表和轉(zhuǎn)速表采用普通的紅針白字黑底設計，超級簡潔。
多媒體娛樂功能雖然這并不是它的強項，也不是它的設計訴求，不過我相信一套BOSE的高保真環(huán)繞聲音響系統(tǒng)已經(jīng)足夠應付你日常使用的需要了。至于電子娛樂系統(tǒng)這些玩意你就忘了吧，根本算不上什么，高性能和駕駛樂趣才是它最值得玩味的地方。另外，2012款GT-R對多媒體系統(tǒng)的面板的材質(zhì)進行了升級，更換為質(zhì)量更輕的碳纖維材質(zhì)?；蛟S這正是為了把輕量化進行到底的緣故吧！
當今的超級跑車越來越注重舒適性的提高，日產(chǎn)GT-R也不例外，各種舒適性裝備一應俱全，尤其是其舒適的座椅的，不同于其他跑車的通行座椅將人團團抱住，而是留有很多的自由空間，軟硬程度也很適中，給人印象深刻。
座椅為電動調(diào)節(jié)，操作方式也很特別，很像一些德系車型上的多媒體控制系統(tǒng)，通過一個圓型導航鍵可以實現(xiàn)向各個方向的調(diào)節(jié)，前后扳動可實現(xiàn)座椅的前后調(diào)節(jié)，上下扳動可實現(xiàn)座椅高低調(diào)節(jié)，副駕駛座椅無高低調(diào)節(jié)功能，旋轉(zhuǎn)該鍵實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)。
很有意思的是，這輛車在音響和儲物空間方面充分照顧到了日常駕駛的需要。高檔BOSE音響布置在車內(nèi)的各個角落；由于采用前置四驅(qū)布局，GT-R還擁有一個相對來說比較可觀的后備箱空間。在同級別跑車里算是比較出眾的。
雖然GT-R是一款高性能的跑車，但它的行李廂空間容積卻是出乎我的想像。從行李廂口看這個行李箱并不寬敞，但當您走到行李廂面前看的時候，會發(fā)現(xiàn)這個行李廂在深度和寬度方面都是足夠的，估計放進兩個高爾夫球袋是沒問題的，但得到這樣的空間的前提是犧牲備用輪胎的空間來換取的。
盡管2012款日產(chǎn)GT-R仍然是采用現(xiàn)款GT-R那型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動機，不過它的內(nèi)部零件已經(jīng)做了加固處理，而且進行了重新的調(diào)校。經(jīng)過壓榨后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動機可以輸出的最大功率已經(jīng)達到了530馬力，最大扭矩達到了612牛米，輕松擠進500馬力的超級跑車行列。相比現(xiàn)款的發(fā)動機，它的最大功率增加了44馬力，最大扭矩增加了24牛米。
