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東風標致508駕駛體驗

2011-09-08 07:40 來源:網上車市 作者:原琳 編輯:李曉磊 動感互聯(lián)觀致3五門版

東風標致  508 2.3 AT

駕駛這樣一款偏商務車型,最重要的就是車輛的舒適性。508在車輛降噪方面處理的比較到位,起步階段直至高速階段,車內噪音很小,車速達到80km/h的時候依舊可以保持很高的安靜程度,即便是你猛踩油門,發(fā)動機的噪音也仿佛被壓制住了一半,你能聽到的也只是很輕微的轟鳴聲。

東風標致  508 2.3 AT

轉向輕盈自然是一件好事,低速駕駛時可以更加從容的駕控車輛。不過也有一個問題同時發(fā)生,那就是隨著車速的提升,508方向盤變沉到不是很明顯,高速行駛時方向盤助力仍舊很輕,高速行駛并線時需要多加注意。

東風標致  508 2.3 AT

商務車懸架調校大部分都比較軟,508同樣采用了這樣的設計,后多連桿懸架的設計在行駛中增加了舒適度和穩(wěn)定性,但在緊急轉彎時車輛的側傾還是比較明顯的,畢竟你不能將它當成一輛運動型車來開。

東風標致  508 2.3 AT

東風標致  508 2.3 AT

東風標致508配備了一臺2.3L VTCS自然吸氣發(fā)動機,最大功率126kw,最大扭矩230Nm。雖然數(shù)據超過了很多同級別競爭對手,但是實際駕駛時它的動力輸出表現(xiàn)一般,駕駛時你可以從平順的動力輸出中感受舒適,但是想要得到爆發(fā)力,那你選錯對象了。

東風標致  508 2.3 AT

通過我們與東風標致508更近一步的接觸,我們得出以下結論。它在設計方面并沒有什么過失,無論外形還是內飾,都能夠襯托的起商務定位。功能配置和舒適配置方面同樣具有很強的競爭力,只是在一些細節(jié)方面,法國人的思維并沒有跟上便利的腳步,有些滯后。不到24萬的售價,對于東風標致508來說,可以說是有很大競爭力的。

--------------------如需了解508更多細節(jié),敬請點擊--------------------

東風標致  508 2.3 AT

--------------------終--------------------

(編輯 李曉磊)

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