駕駛這樣一款偏商務車型，最重要的就是車輛的舒適性。508在車輛降噪方面處理的比較到位，起步階段直至高速階段，車內噪音很小，車速達到80km/h的時候依舊可以保持很高的安靜程度，即便是你猛踩油門，發(fā)動機的噪音也仿佛被壓制住了一半，你能聽到的也只是很輕微的轟鳴聲。

轉向輕盈自然是一件好事，低速駕駛時可以更加從容的駕控車輛。不過也有一個問題同時發(fā)生，那就是隨著車速的提升，508方向盤變沉到不是很明顯，高速行駛時方向盤助力仍舊很輕，高速行駛并線時需要多加注意。

商務車懸架調校大部分都比較軟，508同樣采用了這樣的設計，后多連桿懸架的設計在行駛中增加了舒適度和穩(wěn)定性，但在緊急轉彎時車輛的側傾還是比較明顯的，畢竟你不能將它當成一輛運動型車來開。

東風標致508配備了一臺2.3L VTCS自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。雖然數(shù)據超過了很多同級別競爭對手，但是實際駕駛時它的動力輸出表現(xiàn)一般，駕駛時你可以從平順的動力輸出中感受舒適，但是想要得到爆發(fā)力，那你選錯對象了。

通過我們與東風標致508更近一步的接觸，我們得出以下結論。它在設計方面并沒有什么過失，無論外形還是內飾，都能夠襯托的起商務定位。功能配置和舒適配置方面同樣具有很強的競爭力，只是在一些細節(jié)方面，法國人的思維并沒有跟上便利的腳步，有些滯后。不到24萬的售價，對于東風標致508來說，可以說是有很大競爭力的。

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(編輯 李曉磊)