長(zhǎng)城騰翼C20R搭載的是型號(hào)為GWAG15的1.5L全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77KW，最大扭矩為138NM，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)城完全自主研發(fā)的產(chǎn)品，在酷熊、炫麗等車型上同樣得以應(yīng)用，與之匹配的是5速手動(dòng)變速器。

懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架。該結(jié)構(gòu)雖然常見，但依托著長(zhǎng)城不錯(cuò)的調(diào)校，整體路面反饋比較扎實(shí)，底盤能夠穩(wěn)定的吸合在地面，整車的操控感還是比較充足的。

騰翼C2OR配有電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，在ABS+EBD基礎(chǔ)上，增加了BA剎車輔助系統(tǒng)，配合四輪盤剎后可有效降低緊急剎車時(shí)的安全隱患，全面提升行車安全。整車操控起來比較扎實(shí)。

大尺寸輪轂，配合了鮮紅色的剎車卡鉗，在行車的路途中算是亮眼的配置了。195的輪胎面寬度雖然數(shù)據(jù)不算飽滿，但對(duì)于這樣的跨界小車，已經(jīng)是富富有余了。

整車運(yùn)動(dòng)過程中的車內(nèi)噪音還是存在的，特別是來自路面的噪音，會(huì)比較直接的傳進(jìn)整車內(nèi)部。而五速手動(dòng)擋變速箱的檔位切換比較緊實(shí)，整個(gè)換擋流程一直有扎實(shí)的阻力存在，而這樣的換擋感覺，和一切跑車的換擋感類似，手感反饋舒適。

編輯點(diǎn)評(píng)：不錯(cuò)的操控性，靈活的車身以及酷酷的造型是C20R的亮點(diǎn)。而車內(nèi)儲(chǔ)物空間的缺乏在實(shí)際使用中也會(huì)感受到，但對(duì)于一款6.29-7.29萬的個(gè)性跨界車，也算優(yōu)點(diǎn)突出了。

(編輯 王棟梁)