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法拉利458敞篷版登場 廣州車展實拍解析
2011-11-25 22:41
車內并沒有設置太多按鍵，法拉利設計師表示，那樣會使駕駛者分心，對于駕駛安全來說存在一定隱患，所以呈現在我們面前的中控臺就僅有這幾個按鍵而已。但越少的按鍵越表明它們將身兼數職，在未閱讀說明書前，你很難找到自己想要的功能。
簡單的幾個按鍵卻可實現更多的功能，它與寶馬的iDrive有著一定相似度，通過鍵位的組合來實現更多功能的顯示，這套操作系統(tǒng)可支持的功能將在儀表盤右側的液晶屏顯示出來。
結合F1賽事與日常人們的使用習慣，458 italia在人性化操作上進一步有所改善，將次要功能安放在方向盤兩側以外的區(qū)域。例如方向盤左側的功能區(qū)域操作相對應于儀表盤左方的液晶屏內容顯示，其功能性上以車輛動態(tài)信息為主，包含油耗相關、續(xù)航里程、單次公里計數等等。
變速箱與我們以往所接觸的車輛不同，并未設置傳統(tǒng)的換擋桿，因為換擋的操作全部依靠方向盤撥片來完成。Launch按鍵我們稱之為超級起步模式，在雙離合變速器的配合下，可將最大扭力瞬時爆發(fā)，并以最快速度下完成換擋的全部工作。
在強大驅動力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了，否則在高速度入彎時，你將會與車窗或副駕的乘客進行親密接觸。座椅分為標準真皮與賽用碳纖材質，使其達到最佳的包裹力，不過設計師出于對輕量化的考慮。
動力方面458 Spider搭載一臺的任然是中置的4.5升V8發(fā)動機，與之匹配的是一臺七速雙離合器變速箱和電子差速鎖，同時法拉利F1賽車上所搭載的ABS安全系統(tǒng)作為標配出現。
