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法拉利458敞篷版登場(chǎng) 廣州車展實(shí)拍解析

車內(nèi)并沒(méi)有設(shè)置太多按鍵，法拉利設(shè)計(jì)師表示，那樣會(huì)使駕駛者分心，對(duì)于駕駛安全來(lái)說(shuō)存在一定隱患，所以呈現(xiàn)在我們面前的中控臺(tái)就僅有這幾個(gè)按鍵而已。但越少的按鍵越表明它們將身兼數(shù)職，在未閱讀說(shuō)明書(shū)前，你很難找到自己想要的功能。

簡(jiǎn)單的幾個(gè)按鍵卻可實(shí)現(xiàn)更多的功能，它與寶馬的iDrive有著一定相似度，通過(guò)鍵位的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能的顯示，這套操作系統(tǒng)可支持的功能將在儀表盤(pán)右側(cè)的液晶屏顯示出來(lái)。

結(jié)合F1賽事與日常人們的使用習(xí)慣，458 italia在人性化操作上進(jìn)一步有所改善，將次要功能安放在方向盤(pán)兩側(cè)以外的區(qū)域。例如方向盤(pán)左側(cè)的功能區(qū)域操作相對(duì)應(yīng)于儀表盤(pán)左方的液晶屏內(nèi)容顯示，其功能性上以車輛動(dòng)態(tài)信息為主，包含油耗相關(guān)、續(xù)航里程、單次公里計(jì)數(shù)等等。

變速箱與我們以往所接觸的車輛不同，并未設(shè)置傳統(tǒng)的換擋桿，因?yàn)閾Q擋的操作全部依靠方向盤(pán)撥片來(lái)完成。Launch按鍵我們稱之為超級(jí)起步模式，在雙離合變速器的配合下，可將最大扭力瞬時(shí)爆發(fā)，并以最快速度下完成換擋的全部工作。

在強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力的面前，一款十足包裹性的座椅就顯得尤為重要了，否則在高速度入彎時(shí)，你將會(huì)與車窗或副駕的乘客進(jìn)行親密接觸。座椅分為標(biāo)準(zhǔn)真皮與賽用碳纖材質(zhì)，使其達(dá)到最佳的包裹力，不過(guò)設(shè)計(jì)師出于對(duì)輕量化的考慮。

動(dòng)力方面458 Spider搭載一臺(tái)的任然是中置的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)七速雙離合器變速箱和電子差速鎖，同時(shí)法拉利F1賽車上所搭載的ABS安全系統(tǒng)作為標(biāo)配出現(xiàn)。