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法拉利458敞篷版登場 廣州車展實(shí)拍解析
我們眼前的這款五幅輪轂看上去有些單薄，甚至造型亮點(diǎn)上也不并突出，但其20英寸的規(guī)格所折射出的視覺性還是具有很大殺傷力的。加寬的后車輪是有意為強(qiáng)大的后驅(qū)系統(tǒng)所提供的，這樣可以有效提升附著力以及高速穩(wěn)定性，胎面采用全新花紋設(shè)計(jì)，確保干燥與濕滑路面都得到理想的性能表現(xiàn)，可以顯著提高總體平衡的操控性。
與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢，如重量降低了25 公斤、開篷后更加安靜、熱效率更高，及開閉篷時(shí)間僅需14秒。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，使得設(shè)計(jì)師能夠在座椅后部設(shè)置一個(gè)存放行李的寬敞平臺(tái)。
全新的458 Spider采用硬頂敞篷設(shè)計(jì)，硬頂由全鋁打造，全部開啟需要14秒。頂棚能夠靈活地收納在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端并完全與車體融為一體，同時(shí)也不影響跑車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
此外，全鋁設(shè)計(jì)的頂棚還比傳統(tǒng)的軟頂設(shè)計(jì)重量輕25kg，使得該車的車身質(zhì)量為1430kg，前后的配重比為42:58。
尾部采用了革新性的拱形設(shè)計(jì)，旨在優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動(dòng)。尾部寬大的可調(diào)節(jié)式電控?fù)躏L(fēng)板的出現(xiàn)，可以調(diào)節(jié)駕駛室中的氣流，能讓車內(nèi)人員在時(shí)速200km/h時(shí)速下進(jìn)行正常談話。不過遺憾的是，之前458 Italia車型中張揚(yáng)的透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)將在敞篷版中不復(fù)存在。
敞篷版車型外型設(shè)計(jì)上采用了一個(gè)獨(dú)特的可伸縮折疊硬頂巧妙的布置于中置引擎上方。為了保證敞篷狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力學(xué)效果，座椅后方依舊保留有擾流板，擾流板后方便是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱罩。從側(cè)面看去，敞篷版車型似乎僅僅是將車頂部分取消，也就是說敞篷版車型除了車頂之外和普通版本458幾乎沒有差別。
