隨著油價不斷的攀升，越來越多的消費者對車輛的油耗越加關注。大排量的高級轎車因為自重以及發(fā)動機排量的原因，在油耗方面一直不盡人意，為了改善居高不下的油耗，各廠商陸續(xù)的推出了混動環(huán)保車型。不久前，正在大力推進環(huán)保節(jié)能理念的上海通用別克推出了君越eAssist混合動力版，這款環(huán)保節(jié)能的B級豪華商務轎車最低售價僅為26.59萬元。在初冬的北京城，網(wǎng)上車市網(wǎng)站編輯受邀參加了由上海通用聯(lián)合授權經(jīng)銷商舉辦的君越eAssist混合動力節(jié)油賽，體驗了這款環(huán)保車型出色的油耗表現(xiàn)。

君越eAssist混合動技術亮點

此次節(jié)油賽試駕路線在150公里左右，位置在京城的北部地區(qū)。路段涵蓋了城區(qū)、高速、鄉(xiāng)村道路等工況。最后實際得出的綜合油耗表現(xiàn)很令我滿意。具體油耗數(shù)字最后揭曉。

外觀方面與普通車型區(qū)別不大

在外觀方面，君越混動版并不能讓你看出它有什么改變，但是相比普通版，混動版在節(jié)油方面做了一些調(diào)教，車頭的直瀑型的進氣格柵已經(jīng)成為別克新一代車型的“面孔”特征，不過在君越eAssist混合動力這里卻暗藏玄機。為了減少風阻系數(shù)降低油耗，君越eAssist在格柵下部增加了主動氣流調(diào)整裝置，當發(fā)動機溫度低于97-103度、時速高于50Km/h時，將自動關閉底部格柵條，以減少空氣阻力。

空調(diào)加入了ECO功能，智能停機功能智能在開啟ECO按鍵才能實現(xiàn)。而且空調(diào)負荷過大制冷過強也不能啟動智能停機。

尾部部分不得不提的是，君越eAssist不同于大部分混動車型隨處可見的“綠色”LOGO，君越eAssist的區(qū)別將僅限于尾部左側LAEROSSE字母旁邊的一個小LOGO。而相比與美版隱藏在保險杠下的排氣尾管，國產(chǎn)版本則維持了和普通版一樣的左右雙出式造型。內(nèi)飾方面除了眼前儀表盤中部彩色的混合動力模式指示之外，和普通版車型并無大差別。

為了更加節(jié)油混動版君越還在車輪上做了改動，從普通版車型中的18寸大輪轂被換成了17寸，輪胎品牌也換成了來自固特異的ASSURANCE安殊輪低滾阻綠色輪胎，而215/55 R17的輪胎尺寸，不僅有效降低滾動阻力，對油耗和行駛舒適性都有一定貢獻。

而底盤方面，君越eAssist不僅和普通版一樣采用了可以自動調(diào)節(jié)懸掛“軟硬”的CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)。還在底盤還加裝了大面積護甲，使底盤通過氣流更加順暢，全面提升空氣效率的同時也減少了油耗。此外，國產(chǎn)君越eAssist的后懸掛組件依然為鋁制，油箱容積為70升，而不像美版采用只有60升的小油箱。

綜合功率超過150KW

君越為中混形式，發(fā)動機使用的是別克旗下最熱門的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱。最大功率為137/6200kw/rpm，最大扭矩為240/4800nm/rpm這樣的數(shù)據(jù)與普通版式完全相同的，但是混動版還可以在使用電能時提供15kw電機功率與65nm的電機扭矩，雖然整個系統(tǒng)與其它廠商的混動車型相比還有差距，但是已經(jīng)起到了節(jié)油的作用，官方提供的百公里綜合油耗僅為7.2L/100km，我們在試駕路測中還要低。

電池組放置在后備箱的右側，雖然會占用但是相對來說已經(jīng)做的很不錯了，有些車型的電池體積很大占據(jù)很大的空間。而且采用鋰離子電池的優(yōu)勢就是體積更小。備胎沒有地方安放，只能換成了補胎設備。行李艙空間一般，也就相當于一款A級兩廂車型后排座椅沒有放倒后的行李倉容積。