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全面體驗(yàn)新樂(lè)-操控篇

2011-12-14 06:57 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 作者:李曉磊 編輯:徐捷 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門(mén)版

操控篇

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT 

日產(chǎn)全新途樂(lè)作為一款豪華的全尺寸SUV,首先它的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是驚人的。全新途樂(lè)搭載了日產(chǎn)VK56發(fā)動(dòng)機(jī)并配備全新7速手自一體變速箱,這款5.6升V8的引擎擁有著驚人的動(dòng)力,最大輸出達(dá)到了293Kw的功率和峰值560Nm的扭力,使之驅(qū)動(dòng)全新途樂(lè)個(gè)大家伙依然綽綽有余。

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT

日產(chǎn)全新途樂(lè)配備了7速手自一體變速箱,該變速器不論在加速上及舒適性、節(jié)油性上都會(huì)毅然出色。在實(shí)際測(cè)試中感覺(jué)到全新途樂(lè)的變速箱屬于比較靈敏的那一型,在正常的駕駛時(shí)只要將油門(mén)踏板輕輕一點(diǎn),變速箱很快就會(huì)做出回應(yīng),發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之暴躁一級(jí)。

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT

懸架系統(tǒng)是汽車(chē)中彈性的連接車(chē)架與車(chē)軸的裝置。主要任務(wù)是緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架的沖擊,以提高乘車(chē)的舒適性。日產(chǎn)全新途樂(lè)采用的是前后雙叉臂獨(dú)立懸架,為全新途樂(lè)提供了良好的操控性,同時(shí)也大大提升了該車(chē)的操控性。另一方面日產(chǎn)全新途樂(lè)還配備了自動(dòng)水平調(diào)整后懸架,大重量載重時(shí)或牽引時(shí)可通過(guò)調(diào)整空氣彈簧壓力以維持正常的車(chē)身高度。這種裝置的科技含量較高,目前所裝配的車(chē)型還是比較少的。

小結(jié)

日產(chǎn)(進(jìn)口)  途樂(lè) 5.6 AT

作為一款日產(chǎn)的頂級(jí)全尺寸SUV,全新途樂(lè)在舒適性和越野性能上舉對(duì)可以與蘭德酷路澤、奧迪Q7等車(chē)型一較高低。同時(shí)新途樂(lè)大膽夸張的外觀設(shè)計(jì),在眾多全尺寸SUV車(chē)型中絕對(duì)算是獨(dú)立孤行的,強(qiáng)大的越野性能也一定會(huì)博得越野迷的喜愛(ài)。相信一直對(duì)全尺寸SUV和日系轎車(chē)的情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者,在切實(shí)接觸了解后不會(huì)失望而歸。

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