說(shuō)起鈴木品牌，大伙比較熟悉的是他經(jīng)典的小車以及更為經(jīng)典的摩托車，所以當(dāng)1988年鈴木推出第一款城市SUV維特拉時(shí)，眾多50-70后們正在為他們夢(mèng)寐以求的紅色SUZUKI GS125摩托奮斗呢，那銷魂的紅色，換到今天或許也只有法拉利可以替代了。時(shí)至今日，大伙心目中的鈴木始終離不開奧拓、雨燕、SX4以及各種二輪的神器，還有部分人心中那帶些神秘而又無(wú)比強(qiáng)大的個(gè)性SUV吉姆尼。今天，拋開這種種固有的印象，隨著網(wǎng)上車市一起看下這臺(tái)足以可以和市面上20萬(wàn)級(jí)別SUV廝殺的——超級(jí)維特拉。

與眾多日系SUV一樣，維特拉對(duì)于你雖然陌生，但前臉表達(dá)出來(lái)的仍然是一種比較親切的感覺。簡(jiǎn)單的橫向鍍鉻裝飾條，碩大的方形大燈，黑色網(wǎng)狀的水箱格柵，每一個(gè)元素都是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的城市越野風(fēng)格，如果這時(shí)你腦海里有覺得一款車和維特拉很像但是卻想不起名字來(lái)的話，小編覺得你想的車應(yīng)該叫帕杰羅。

維特拉的車頭風(fēng)格非常日系，相比RAV4、CR-V這樣偏向歐美的柔線，維特拉的方正設(shè)計(jì)則更直觀的表現(xiàn)了日系車設(shè)計(jì)上的經(jīng)典，想想鈴木旗下的幾款車，似乎都是方頭方腦的。

之前上市的極光同樣有兩門以及四門兩個(gè)版本，差異主要體現(xiàn)在通過(guò)角這個(gè)數(shù)據(jù)上，比較詭異的是超級(jí)維特拉兩個(gè)版本軸距雖然相差了200mm，但是通過(guò)角只差了一度，讓人很是懷疑是不是宣傳冊(cè)印錯(cuò)了，如果真只差一度，那四門版的越野性能也絕對(duì)不馬虎。

尾部的設(shè)計(jì)則沒有車頭來(lái)的那么有特色，各種橫向的線條有些過(guò)于單調(diào)，豎條型的尾燈加上外掛式的備胎讓人很容易想到另一臺(tái)城市SUV，豐田RAV4。與RAV4一樣，鈴木超級(jí)維特拉的后備箱開啟方式也讓小編不是很喜歡。

輪轂上的改動(dòng)也是限量版車型的一大變化，由原來(lái)的225/65 R17變成了225/60 R18，降低扁平比的同時(shí)增強(qiáng)了公路性能。對(duì)于輪轂這點(diǎn)事城市SUV也蠻糾結(jié)的，太低的扁平比注定了他與越野無(wú)緣，而太高了就又不城市了……

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