座椅部分的表現(xiàn)一般，由于在陡坡緩降以及輪轂方面花了不少銀子，限量版的超級維特拉采用了織物的座椅，整體包裹則表現(xiàn)的不錯。作為一臺SUV，當(dāng)你坐進駕駛艙時更多的注意力會放在頭部以及整體的空間性上，而在這一點上，超級維特拉表現(xiàn)很出色。

天窗的通透感加上本身足量的縱向空間，超級維特拉無論前排還是后排，乘坐時都不會有任何壓抑感。

儲物空間上超級維特拉秉承了日系車小空間大利用的特色，車門儲物槽也得到了很好的利用，另外后排座椅的多變形式也很突出，可以變換出1386L的最大容積。

或許以下部分才是超級維特拉真正實力體現(xiàn)的部分，這與限量版無關(guān)，與硬塑料的中控臺無關(guān)，與眾多SUV筷子粗的底盤無關(guān)，你所要知道的是20萬區(qū)間確實還有那么輛可以越野的車。

超級維特拉采用了內(nèi)置梯形的車架，實際的構(gòu)造當(dāng)然沒有畫的那么簡單……其作用是在保證了承載式車架舒適性的同時，加強了底盤的剛性，使得當(dāng)其面對復(fù)雜路面時也能表現(xiàn)出強大的越野通過能力。

作為一臺偏向于越野的城市SUV，超級維特拉此次推出限量版志在通過這一形式增加品牌知名度以及維特拉本身的銷量，其實超級維特拉在業(yè)內(nèi)有著不錯的口碑，但始終屬于可遠觀不可褻玩的車型，這種尷尬沒有人知道為什么，就連小編也是，經(jīng)過這次拍攝我知道了維特拉確實是一臺不錯的車，但給我25萬讓我買車，參考維特拉我會，但要買始終要斟酌一下，這種謎團相信在很多人心里都會有，如何激發(fā)某一種熱情讓我去擁有他，就是鈴木現(xiàn)在要考慮的事情。