所有的COOPER S車型都是天生的偏執(zhí)狂，它們強(qiáng)調(diào)性能的突破以及駕駛中的駕駛樂趣。MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4雖然有越野的任務(wù)在身，不過這個(gè)頑皮的大家伙卻并沒有丟掉作為一名COOPER S成員所應(yīng)具備的倔勁兒。無論當(dāng)你處于行駛中的哪一個(gè)階段，1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)能得提供毫不吝嗇，恨不得隨時(shí)為你赴湯蹈火。

如果你讓一輛COOPER S車型處于運(yùn)動(dòng)模式，并且你剛好關(guān)閉了穩(wěn)定系統(tǒng)，恭喜你可以感受它最奔放的一面了。MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4的動(dòng)力輸出在任何階段都可以讓你感覺游刃有余，油門的響應(yīng)明顯要比普通模式提升不少，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴不會(huì)讓你覺得它只是一輛1.6T的小車，完全具備出去跟其他車比比嗓門的實(shí)力。

MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4的離地間隙雖然較高，但是懸架的調(diào)校卻并不SUV。或許是它始終舍不得放棄COOPER S與生俱來的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，所以懸架的調(diào)校偏硬，經(jīng)過減速帶你變可以明顯的感覺到顛簸。不過顛簸之余，較硬的懸架同樣可以為你帶來更好的穩(wěn)定性，入彎緊急并線時(shí)，都不會(huì)讓你因?yàn)閭?cè)傾而錯(cuò)過最好時(shí)機(jī)。

由于沒有能夠親自駕駛MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4在拉力賽道上跑一跑，所以在這里就不做過多的講解。其實(shí)一圈激烈的砂石路面拉力試乘并不會(huì)給你留下什么過于詳細(xì)的印象，可能是在國(guó)內(nèi)接觸拉力賽的機(jī)會(huì)比較少，所以在僅有的一圈試乘中唯一的感觸就是"這是一段既奔放又刺激的奇妙旅程,沙石迸濺到底盤上的響聲從一開始就始終沒有停息過,你甚至可以再漂移過彎時(shí)看到飛濺起來的石子和沙子從你旁邊飛過"最終讓我所認(rèn)識(shí)到的,就是拉力賽的確不是一般人能夠完成的一項(xiàng)艱難賽事。

(編輯 徐捷)