操控篇

寶馬5系旅行版作為一款歐洲原裝進口車型，擁有原廠的短軸距和出色的底盤調(diào)教，這些都會讓你感覺到它的與眾不同。寶馬5系旅行版的動力輸出來自我們早已熟知的3.0L直列6缸自然吸氣發(fā)動機，鋁合金缸體缸蓋，Double VANOS/Valvetronic技術(shù)，最大功率268馬力，最大扭矩達到310牛米，和國產(chǎn)的530Li完全相同，與之搭配的也是“發(fā)財”8速手自一體變速箱。

寶馬5系旅行版為了可以讓駕駛員可以充分的感受到駕駛的樂趣，整車還配有行駛動態(tài)特性控制系統(tǒng)。整套系統(tǒng)分為ECO-節(jié)能、NORMAL-舒適、SPORT-運動三種模式。三種模式將懸掛、傳動系統(tǒng)和電子系統(tǒng)集成到一起，為駕駛者提供不同的駕駛感受，以滿足不同的需求。在這里我們要著重提一下SPORT模式，在此狀態(tài)下，8擋變速箱會變得十分活躍，首先會降下一兩檔，以保持著激進的情緒，當(dāng)深踩下油門踏板時，你會聽到發(fā)動機在興奮的高亢，促使著這個近5米的大家伙在路上竄來竄去，此時你會完全忘記這是一臺旅行車......

寶馬5系旅行版的前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，配上德國原廠的調(diào)教，為其提供了出色的操控性能。同時懸掛高度也比國產(chǎn)車型矮約一指，使得它的動態(tài)反應(yīng)比國產(chǎn)版車型顯得更為緊湊。帶有電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤的確有著不錯的手感，并且路感和指向性也很清晰和準(zhǔn)確，能夠讓駕駛者隨心所欲做到指哪兒打哪兒。

小結(jié)

新5系旅行版的到來，在大大的豐富了寶馬5系車型的同時，有給了消費者更多的選擇。在實用性方面，新5系旅行版的超大后備箱絕對是最大的優(yōu)勢，完全可以滿足那些高端的居然人士的需求。66.66萬元的售價就中國人看來的確是個很吉利的數(shù)字，但是更多的消費者還是希望可以更加實惠點。