駕駛篇

騰翼C50最引人注目的便是這臺(tái)由長城汽車自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，作為長城旗下的首款“T”字車型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得騰翼C50在與同排量車型的競(jìng)爭(zhēng)中占有明顯優(yōu)勢(shì)。

起步階段，騰翼C50的離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)略顯模糊，初次駕駛的人需要一定的適應(yīng)時(shí)間 。而在換擋過程中，清晰的檔位設(shè)計(jì)伴有一定的吸入感，而較短的行程則使得騰翼C50的入檔變得更為迅捷。

騰翼C50采用了前麥佛遜、后雙橫臂的雙獨(dú)立式懸掛，這在同等價(jià)位的車型中并不多見。不過騰翼C50的懸掛調(diào)教偏于硬朗，任何路面上的顛簸都將清晰的傳遞到駕駛室內(nèi)這對(duì)其舒適性有所影響。但也正是因?yàn)槿绱?，騰翼C50在操控性方面也顯得更為準(zhǔn)確。

在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候渦輪增壓便開始介入，只不過與其他增壓車型相比這種介入更為柔和，而當(dāng)渦輪介入以后，每一次油門踏板的踩下都伴隨著明顯的推倍感。另外，騰翼C50扎實(shí)的底盤給了我們一次又一次刷新時(shí)速的勇氣，但當(dāng)加速至140kw/h左右時(shí)車內(nèi)便出現(xiàn)了明顯的造型，不過好在這樣的速度在普通市區(qū)中并不會(huì)出現(xiàn)。

長城汽車，作為近幾年中自主品牌里為數(shù)不多的幾個(gè)肯于踏實(shí)造車的企業(yè)，其進(jìn)步是有目共睹的。依托在SUV車型中創(chuàng)立的良好口碑，長城汽車在轎車領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績，而這一次，以長城首款T字車型出現(xiàn)的騰翼C50，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)毋庸置疑，而如果要將目標(biāo)鎖定在合資品牌商，其人性化配置仍需提升。