斯文猛獸 試駕長城首款增壓車型騰翼C50
2011-12-28 07:56 來源:網(wǎng)上車市 作者:李偉龍 編輯:張萌 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
駕駛篇
騰翼C50最引人注目的便是這臺(tái)由長城汽車自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),作為長城旗下的首款“T”字車型,98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩,使得騰翼C50在與同排量車型的競(jìng)爭(zhēng)中占有明顯優(yōu)勢(shì)。
起步階段,騰翼C50的離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)略顯模糊,初次駕駛的人需要一定的適應(yīng)時(shí)間 。而在換擋過程中,清晰的檔位設(shè)計(jì)伴有一定的吸入感,而較短的行程則使得騰翼C50的入檔變得更為迅捷。
騰翼C50采用了前麥佛遜、后雙橫臂的雙獨(dú)立式懸掛,這在同等價(jià)位的車型中并不多見。不過騰翼C50的懸掛調(diào)教偏于硬朗,任何路面上的顛簸都將清晰的傳遞到駕駛室內(nèi)這對(duì)其舒適性有所影響。但也正是因?yàn)槿绱?,騰翼C50在操控性方面也顯得更為準(zhǔn)確。
在實(shí)際駕駛過程中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候渦輪增壓便開始介入,只不過與其他增壓車型相比這種介入更為柔和,而當(dāng)渦輪介入以后,每一次油門踏板的踩下都伴隨著明顯的推倍感。另外,騰翼C50扎實(shí)的底盤給了我們一次又一次刷新時(shí)速的勇氣,但當(dāng)加速至140kw/h左右時(shí)車內(nèi)便出現(xiàn)了明顯的造型,不過好在這樣的速度在普通市區(qū)中并不會(huì)出現(xiàn)。
長城汽車,作為近幾年中自主品牌里為數(shù)不多的幾個(gè)肯于踏實(shí)造車的企業(yè),其進(jìn)步是有目共睹的。依托在SUV車型中創(chuàng)立的良好口碑,長城汽車在轎車領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績,而這一次,以長城首款T字車型出現(xiàn)的騰翼C50,在動(dòng)力方面的表現(xiàn)毋庸置疑,而如果要將目標(biāo)鎖定在合資品牌商,其人性化配置仍需提升。
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