2011-12-30 07:34:26 來源：網(wǎng)上車市 編輯：原琳
這臺V6 2.5L引擎是豐田經(jīng)典發(fā)動機(jī)中的一員，并且賬面數(shù)據(jù)上也令人歡喜，但實際駕駛并非像你想象中的那樣富有激情，畢竟日系車的宗旨還是以節(jié)油為主，所以在大部分時候當(dāng)轉(zhuǎn)速表臨近2千轉(zhuǎn)時便積極換擋了，所以更多時候得到的是一種輕松舒適的駕駛感受。
6擋手自一體變速箱與2.5L引擎匹配得不錯，動力銜接緊湊輸出平緩，當(dāng)按下Sport模式后，換擋時機(jī)被有所延后，此時將油門深踩到底，你便可以感受到短暫的推背感，而這已經(jīng)是它的最好表現(xiàn)了。
它那前雙叉臂后多連桿的懸掛形式更偏向于舒適性，過濾地面顛簸和波動的能力強(qiáng)，在過路坎時也可以為車身提供足夠的支撐性，從而讓坐在車上的你身體的抖動和左右搖擺都要少很多。顯然，銳志的這套懸掛系統(tǒng)沒有寶馬3系和君威那么硬朗，但與其它同級車相比起來它無疑更有韌性一些。
許多人一旦提及到后驅(qū)，便就產(chǎn)生了對運(yùn)動二字的無限想往，其實不然，后驅(qū)同樣也是豪華車的重要標(biāo)志，作為一款大眾級的后驅(qū)中級車，全新銳志更是注重舒適性與運(yùn)動性的平衡，畢竟購買者不都是年輕的后驅(qū)控，也許選擇均衡之道才是豐田更長遠(yuǎn)的打算。
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