2011-12-30 07:34:26 來源：網(wǎng)上車市 編輯：原琳
在6年前它曾一夜成名，一度樹立了運(yùn)動(dòng)中級車的概念，并且開創(chuàng)了大眾級用戶后驅(qū)車的先河！說到這里想必你已猜出了答案，它就是一汽豐田的銳志。為了穩(wěn)居榜首，并且提升與同級車的競爭力，推陳出新也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
對銳志關(guān)注的人群絕不在少數(shù)，至少我身邊時(shí)常會有朋友向我咨詢這款車。不過大部分人對全新銳志的認(rèn)知僅僅停留在外觀的變化與配置的提升上。我們都很清楚豐田的最新科技往往應(yīng)用在高端的雷克薩斯品牌中，諸如ACC自適應(yīng)雷達(dá)系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及側(cè)向停車可視系統(tǒng)等等，而全新銳志便是秉承了這一高端品牌的血緣。
國內(nèi)的全新的銳志保持了日規(guī)車的設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)更加突出棱線，以表達(dá)追尋時(shí)尚的意愿，總之看上去兇悍了不少，視覺上的沖擊力也顯著增強(qiáng)，對于年輕群體來說，這種并不友好的怒視反而貼合他們的心理。
側(cè)車身中不難看出上代車型的影子，只是在線條的修飾上更為豐富，由前翼子板浮起的線條一直延伸至尾部，增強(qiáng)了視覺性上的立體感。同時(shí)2.5V車型配備了18英寸的多幅式鋁合金輪轂，與之搭配的米其林PP2高性能輪胎。
首先我要陳述的是，不要誤解我的言辭，因?yàn)檫@并非是帶有針對性的，而是許多消費(fèi)者的心聲。對于這次脫胎換骨的新銳志，尾部的設(shè)計(jì)成為了人們議論的焦點(diǎn)，原因很簡單，就是這個(gè)無精打采的尾燈。當(dāng)然你也可以把外觀設(shè)計(jì)看作是一個(gè)見仁見智的事，自有人喜歡，也自有人會抨擊，總之自己喜歡才是最重要的。
就算去掉豐田標(biāo)，細(xì)致的做工以及傳統(tǒng)的風(fēng)格也可以幫你確定這是一款純正的日系車。對于整體設(shè)計(jì)上可能你會說新意并不足，當(dāng)然我也認(rèn)可這一點(diǎn)，但此次新銳志的成功并非在大體上，而是需要你慢慢的去體會細(xì)節(jié)之處。
基本上豐田現(xiàn)用的液晶屏與內(nèi)置系統(tǒng)都是同一個(gè)，雷克薩斯亦是如此，只是顯示功能的多少罷了。新銳志涵蓋的功能十分豐富，你可以隨時(shí)查閱車輛動(dòng)態(tài)信息以及保養(yǎng)內(nèi)容等，唯一的缺憾就是這個(gè)萬惡的低像素液晶屏，現(xiàn)今HD早已是普及到千家萬戶了，豐田難道還要繼續(xù)再使用10年么。
豐田極力想在保證豪華基礎(chǔ)上再加上運(yùn)動(dòng)二字，不過效果并不算理想，四幅偏商務(wù)的方向盤中加入了銀色飾條，最終使人感覺兩邊都不搭。不過ACC自適應(yīng)巡航的加入倒是扳回了不少的面子，無論從豪華程度還是安全性上來講，這套聰明的智能跟車系統(tǒng)都值得推崇。
雙炮筒式儀表盤極具運(yùn)動(dòng)感與是時(shí)尚性，同時(shí)紅色的指針與白色刻度的搭配，令閱讀更加清晰。中央行車電腦液晶屏設(shè)計(jì)較小，但所顯示的功能卻十分全面。
豪華版車型在配置上自然十分完備，大燈清晰、自動(dòng)折疊后視鏡、免鑰匙一鍵點(diǎn)火系統(tǒng)一應(yīng)俱全，而在運(yùn)動(dòng)二字的詮釋上也做到了不忘細(xì)節(jié)處，腳踏板均為金屬材質(zhì)，至少感官上頗得人心。
座椅的面料采用Alcantara（歐帝蘭），這個(gè)名稱也許大家都有些陌生，不過它在諸多超跑中都有所應(yīng)用，甚至在一線大牌的皮包中也作為內(nèi)襯來使用，簡單來說，手感與反毛皮相似，只是特性方面更突出，具有較好的透氣性、增大摩擦力等等，如果對其感興趣的朋友不妨百度一下。
2850mm軸距使內(nèi)部縱向的空間表現(xiàn)得十分出色，1.8m身材魁梧的男性在調(diào)整好前排坐姿后移至到后排，乘坐空間上依然令人滿意。不過由于采用了后輪驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致后排地板中央的凸起較為明顯，如果搭乘3名乘客的話，舒適性上自然有所下降。
新銳志較老款車型在車身尺寸上進(jìn)一步加大，這使得備廂內(nèi)的容積也提升了43L，最終達(dá)到了480L的超大容積，同時(shí)后排座椅在放倒后，可進(jìn)一步增強(qiáng)儲物的空間，有效提升了儲物的實(shí)用性與靈活性。
這臺V6 2.5L引擎是豐田經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，并且賬面數(shù)據(jù)上也令人歡喜，但實(shí)際駕駛并非像你想象中的那樣富有激情，畢竟日系車的宗旨還是以節(jié)油為主，所以在大部分時(shí)候當(dāng)轉(zhuǎn)速表臨近2千轉(zhuǎn)時(shí)便積極換擋了，所以更多時(shí)候得到的是一種輕松舒適的駕駛感受。
6擋手自一體變速箱與2.5L引擎匹配得不錯(cuò)，動(dòng)力銜接緊湊輸出平緩，當(dāng)按下Sport模式后，換擋時(shí)機(jī)被有所延后，此時(shí)將油門深踩到底，你便可以感受到短暫的推背感，而這已經(jīng)是它的最好表現(xiàn)了。
它那前雙叉臂后多連桿的懸掛形式更偏向于舒適性，過濾地面顛簸和波動(dòng)的能力強(qiáng)，在過路坎時(shí)也可以為車身提供足夠的支撐性，從而讓坐在車上的你身體的抖動(dòng)和左右搖擺都要少很多。顯然，銳志的這套懸掛系統(tǒng)沒有寶馬3系和君威那么硬朗，但與其它同級車相比起來它無疑更有韌性一些。
許多人一旦提及到后驅(qū)，便就產(chǎn)生了對運(yùn)動(dòng)二字的無限想往，其實(shí)不然，后驅(qū)同樣也是豪華車的重要標(biāo)志，作為一款大眾級的后驅(qū)中級車，全新銳志更是注重舒適性與運(yùn)動(dòng)性的平衡，畢竟購買者不都是年輕的后驅(qū)控，也許選擇均衡之道才是豐田更長遠(yuǎn)的打算。
| 主要參數(shù) | 全新銳志 3.0V AT 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 2010款 | 全新銳志 3.0V AT 風(fēng)尚旗艦版 2010款 | 全新銳志 2.5V AT 風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版 2010款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 32.68萬 | 29.98萬 | 31.48萬 |
| 品牌： | 一汽豐田 | 一汽豐田 | 一汽豐田 |
| 級別： | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4735/1795/1450 | 4735/1795/1450 | 4735/1795/1450 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 輪距(前)(mm)： | 1545 | 1545 | 1545 |
| 輪距(后)(mm)： | 1545 | 1545 | 1545 |
| 行李廂容積(升) | 480 | 480 | 480 |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 2995 | 2995 | 2497 |
| 最大功率(kw/rpm)： | 167/6200 | 167/6200 | 142/6200 |
| 最大扭矩(n.m/rpm)： | 293/4400 | 293/4400 | 236/4400 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 檔位數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 7.8 | 7.8 | 9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1595 | 1595 | 1580 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | 6.6 | 6.6 | 6.6 |
| 查看 銳志 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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