全球化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為一個(gè)全新的提議。它的優(yōu)勢是可以更好的制定規(guī)格，并且根據(jù)地域的不同猶如模塊化的做調(diào)整，將制造扁平化，提高生產(chǎn)效率。正是由于這種優(yōu)勢，在汽車領(lǐng)域也擁有“全球化”的概念，通用化的平臺的開發(fā)，不光是自有品牌使用，甚至旗下的其它品牌都可以使用。包括大名鼎鼎的通用公司EpsilonⅡ平臺，還有大眾PQ46平臺。都代表了最新的汽車平臺發(fā)展成果。

然而這一切都再近期改變，大眾集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了全新的汽車平臺。這些平臺對汽車界的發(fā)展來說是跨時(shí)代的，它就是大眾公司最初提出的模塊化概念產(chǎn)物——MQB平臺。今天我們就來了解一下大眾全新的平臺發(fā)展趨勢。

Q：什么是汽車平臺，它對汽車制造產(chǎn)生了那些影響？

 A：相信很多關(guān)注汽車的人都能隱約聽到“平臺”這個(gè)詞，而且各種“汽車達(dá)人”都以侃侃而談某某車之間的平臺聯(lián)系，而被初級車迷膜拜，懂平臺也成為衡量一個(gè)車迷資歷的標(biāo)準(zhǔn)，足以說明它的重要性。平臺這個(gè)概念在歐美系的車型更加突出。言簡意賅的說，包括汽車的底盤設(shè)計(jì)DNA。不能特定的去細(xì)化這個(gè)概念，說白了就是一個(gè)綜合設(shè)計(jì)的統(tǒng)稱。（舉個(gè)簡單例子：你可以說邁騰源自PQ46，但是你不能說底盤上的一個(gè)零件就是PQ46，因?yàn)檫@個(gè)零件只是組成平臺的一個(gè)小部分）世界上第一個(gè)汽車平臺就是來自大眾集團(tuán)。

平臺化制造對汽車生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大的影響，這點(diǎn)尤其被大眾集團(tuán)和通用公司重視。優(yōu)勢一：模塊化降低研發(fā)周期和風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)勢二：全球化的定制標(biāo)準(zhǔn)，降低生產(chǎn)難度確保質(zhì)量。

現(xiàn)有平臺只是在降低成本方面邁入第一步

 大眾集團(tuán)對自己的平臺都有嚴(yán)格的劃分，而且適合不同車型的平臺也系列化發(fā)展，有的已經(jīng)有幾代了。例如A0級的PQ25上一代成為PQ24，全新的平臺拉大了尺寸而且輕量化方面更具優(yōu)勢。PQ46作為大眾B級車最新的平臺，使用了全新的前橫置設(shè)計(jì)，一改上代的縱置設(shè)計(jì)。但是這些平臺在同級別車型中實(shí)現(xiàn)了共用，但是在制造上面還不能做到，平臺在生產(chǎn)線上就根據(jù)不同級別車型變大或者變小。所以全新的模塊化就是針對這個(gè)問題提出的課題，產(chǎn)物就是一系列的MQB。從最小的Polo到Passat都可以模塊化共線制造。

大眾集團(tuán)全新的平臺匯總

高端平臺 奧迪/保時(shí)捷

MLB是德語Modularer L Ngsbaukasten的縮寫，意為“縱向發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化平臺”。它又被稱作MLP（Modular Longitudinal Platform）平臺。由于這款平臺是在奧迪的主持下完成研發(fā)工作的，因此它有著鮮明的奧迪特色，堅(jiān)持采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局就是最顯著的特征。這種布局也是獨(dú)家的特色，用于布置Quattro四驅(qū)系統(tǒng)保持奧迪一貫的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在國內(nèi)奧迪Q5是一款基于大眾集團(tuán)MLB平臺的緊湊型SUV，這款平臺在又被稱作B8平臺。這主要是因?yàn)閵W迪A4是該平臺的主力車型之一，MLB不僅用于B級車平臺，因?yàn)樵诖蟊娂瘓F(tuán)新的平臺戰(zhàn)略中，MLB平臺已經(jīng)超脫于“車型級別”的概念，奧迪品牌B級及以上車型都將建立在MLB平臺之上，包括下一代奧迪A6、A7四門轎跑車，乃至旗艦車型A8。

MSB是一款前置后驅(qū)平臺，主要是保時(shí)捷用來開發(fā)豪華車型所使用。有保時(shí)捷主導(dǎo)研發(fā)，在集團(tuán)內(nèi)全新一代保時(shí)捷Panamara和賓利歐陸產(chǎn)品都將加入到序列中。

中端平臺主要用于大眾/西雅特/奧迪橫置前驅(qū)車

全新的通用化橫置模塊平臺MQB耗資6.5億美元

　大眾集團(tuán)2月1日在德國沃爾夫斯堡發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺 MQB(Modular Querbaukasten)。該平臺主要作為中型車到小心使用（A0-B級車）將在大眾集團(tuán)旗下的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用（橫置前驅(qū)車型），衍生出不同的新車，從小型車Polo到中型車帕薩特。

大眾高爾夫7新諜照 車體加長/配2.0T引擎

新一代奧迪A3和第七代高爾夫?qū)⒊蔀榛贛QB平臺的第一批量產(chǎn)車，新一代高爾夫的整備質(zhì)量將比第六代輕巧許多，輕量化也是大眾未來重點(diǎn)涉及的領(lǐng)域。全新奧迪A3將是大眾集團(tuán)首款采用MQB平臺生產(chǎn)的車型，使用了大量鋁合金以及輕量化鋼材，較之現(xiàn)款車型重量減輕了80公斤?！?/p>

MQB將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，通用化實(shí)現(xiàn)共享，從而縮減研發(fā)和制造成本。與此同時(shí)，也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。這些車型將來都可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距，甚至不同品牌的MQB車型都可以共線生產(chǎn)。

全新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，是MQB平臺的重要組成。涵蓋了當(dāng)今所有的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力類型。EA211 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出介于60匹 (40 kW)到150匹 (110 kW)之間，將采用ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。代號EA288的全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力輸出介于90匹 (66 kW)到190匹 (140 kW)之間，所以我們更關(guān)注全新的EA211引入國內(nèi)。

中置跑車平臺MMB

大眾BlueSport敞篷概念車

大眾BlueSport敞篷概念車

MMB(Modulare Mittel Baukasten)則是大眾集團(tuán)最新的專門針對跑車所開發(fā)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺。該平臺擁有可根據(jù)車輛的需求來自由調(diào)整輪距的優(yōu)勢，所以大眾才能夠在該平臺 上推出多個(gè)品牌的具有不同特點(diǎn)的跑車。另外，在這個(gè)平臺上的車型均為中置后驅(qū)/四驅(qū)的布局模式，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向的布局，這樣以盡可能的來共享前驅(qū)車型 的動(dòng)力和變速箱。

奧迪E-tron Spyder概念車

中置引擎跑車將會(huì)與奧迪R4、保時(shí)捷入 門級550跑車一樣，都將基于大眾模塊化的新中置引擎平臺MMB（Modulare Mittel Baukasten）所打造。而這個(gè)平臺上的車型也均為中置后驅(qū)（四驅(qū)）的布局模式，特別是引擎還采用了橫向的布局，這樣以盡可能的共享前驅(qū)車型的動(dòng)力和 變速箱。另外，同平臺的奧迪R4在未來的3年內(nèi)有望量產(chǎn)，定位會(huì)低于奧迪TT，不難猜測大眾中置引擎跑車的定位可能會(huì)更入門些，并將會(huì)鎖定馬自達(dá)MX-5這類跑車作為競爭對手。

編輯點(diǎn)評：大眾集團(tuán)是一家全球化的公司，旗艦品牌涵蓋A00-D級車、超跑、SUV。而且擁有多個(gè)頂級品牌，全新的模塊化平臺將進(jìn)一步降低研發(fā)周期和風(fēng)險(xiǎn)，模塊化的通用性對這種多品牌并行的汽車集團(tuán)更為重要。使用相同的平臺，根據(jù)平臺的不同使用，將大幅降低車型設(shè)計(jì)上的冗余。

大眾集團(tuán)在動(dòng)力總成方面已經(jīng)獲得成功，采用了模塊化匹配（TFSI+S-Tronic/TSI+DSG），相信在平臺方面的模塊也會(huì)大有作為，別忘了第一款平臺就是大眾創(chuàng)立的。

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