沒那么像 華晨中華V5對比寶馬X1（圖）
2012-02-14 00:30 來源：網(wǎng)上車市 編輯：隆耀華
尾部方面，中華V5延續(xù)著H530的成熟設(shè)計，分體式尾燈設(shè)計美觀大方，LED元素的融入在反應時間和亮度上有不少提升，而大量鍍鉻材質(zhì)的使用更是增加了中華V5的品質(zhì)。
相比中華V5的大量鍍鉻點綴，寶馬X1的尾部顯得十分的簡約，流暢的腰線一直延伸至后尾燈，分體式尾燈設(shè)計更是全新一代寶馬家族的特色。
中華V5 原廠標配的輪胎來自萬力品牌，尺寸為：225/55 ZR17，偏向舒適性調(diào)校。5幅10條的輪轂樣式很動感，也頗具力量感。
這款寶馬X1配備的18英寸鋁合金輪轂在同級別車型比較罕見，前窄后寬的輪胎是為了使車輛后輪擁有更好的附著力，雖然這款28i車型為全時四驅(qū)，但大部分時間里后輪的驅(qū)動力都要大于前輪。前胎尺寸：225/45 R18 后胎尺寸：255/40 R18
保守的外觀設(shè)計是中華V5不夠出彩的地方，在整體設(shè)計風格上中規(guī)中矩，全車線條并無驚艷之處，同時也看不出有何失敗的設(shè)計，作為家用型的城市SUV，中華V5算的上成功。
前面我們也說到側(cè)面線條是兩車之間最為相似的地方，只是在個別地方的處理寶馬X1要細膩很多，簡潔的線條組成了這款運動多功能SUV轎車。
雖然在車身長度和軸距上中華V5要比X1小了一號，但是足夠的車身高度和比X1更寬的外觀設(shè)計，讓中華V5在視覺上要比X1大了不少，所以從后面看去X3的感覺多余X1。
中華V5和H530同樣采用了來自于三菱的4A92S系列發(fā)動機，最大功率達到了87KW，最大扭矩則達到了151Nm，稍后推出的1.5T將是我們對于中華這兩款車型的最大期待。
寶馬X1 28i，“28i”并不是你想象中的2.8L，而它與330i、530i等等車型相同，搭載的是寶馬經(jīng)典的直列6缸引擎（代號N52B30），至于性能上這臺發(fā)動機也早已聲名顯赫。可變Valvetronic電子氣門控制、雙VANOS凸輪軸無級調(diào)整等技術(shù)也都是目前最為先進的。在310牛米的最大扭矩推動下，帶動一個1685公斤的車體來說顯得輕而易舉。
作為主打家用車市場的V5來說，后備箱的容積達到了430升，而后排座椅放倒以后，所能夠裝載貨物的容積更是擴展到了1254升之多，非常實用。
三個獨立可拆分放倒的座椅，具備靈活多變的空間，同時后排座椅通過放倒拉手也可以實現(xiàn)靠背角度的調(diào)節(jié)，使乘坐舒適度也有所提升，絕對算得上是一舉兩得的設(shè)計。
實用性是決定一款家用車在市場上表現(xiàn)好壞的重要參考，除了對于大大小小的儲物空間的開辟，更多的還是來自于后備箱容積的大小，中華V5和寶馬X1都擁有超過1200升的容積，讓他們在各自的領(lǐng)域占據(jù)著不小的優(yōu)勢。
