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沒(méi)那么像 華晨中華V5對(duì)比寶馬X1(圖)

2012-02-14 00:30 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市  編輯:隆耀華  

空間部分:

沒(méi)那么像 華晨中華V5對(duì)比寶馬X1(圖)

  

  

華晨中華V5的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大,方便駕乘者上下車(chē),只是在厚重感方面表現(xiàn)不足,開(kāi)關(guān)門(mén)的時(shí)候聲音效果略顯單薄,我們所拍攝的1.6MT頂配車(chē)型有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

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寶馬X1車(chē)門(mén)一側(cè)并未看見(jiàn)減震隔音用的密封膠條,車(chē)門(mén)上的裝飾面板手感舒適,儲(chǔ)物槽方便使用,并且還設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)用以存放雜志書(shū)本類(lèi)的空槽。

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絨布座椅在手感和視覺(jué)上差強(qiáng)人意,而全手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅方式在這個(gè)價(jià)位上還是可以理解的,靠背與座椅填充物帶來(lái)的乘坐效果比較舒適。

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相比中華V5的座椅,寶馬X1的座椅偏低,帶來(lái)的視覺(jué)效果不夠理想,調(diào)至最高時(shí)仍然會(huì)為身材矮小的駕乘者帶來(lái)一定的視野盲區(qū),不過(guò)真皮包裹的座椅在乘坐舒適度上還真沒(méi)話(huà)說(shuō)。

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相比寶馬X1低矮的座椅設(shè)計(jì),華晨中華V5的座椅高度更有利于視野的獲得,尤其是相對(duì)與身材偏小的女性駕駛著,自身高度達(dá)到1614mm也對(duì)路況的查看有一定幫助。

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座椅偏向于低矮設(shè)計(jì),力求達(dá)到50比50的前后比重,稍長(zhǎng)的前部使得寶馬X1駕駛者在查看路況時(shí)要處于相對(duì)更高的位置才能實(shí)現(xiàn),對(duì)于不少車(chē)主為女性的寶馬X1來(lái)說(shuō),這點(diǎn)尤為重要。

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華晨中華V5的市場(chǎng)定位主打家用,SUV的外形和足夠大的儲(chǔ)物空間是他獲得購(gòu)買(mǎi)者好感的重要因素,除了可以擴(kuò)展的超大后備箱,車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也十分重要。

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其實(shí)X1在某種程度上可以定義為高端家用SUV,除了日常的代步,相信在大多數(shù)情況下車(chē)主還是將X1劃分為了家用車(chē)型,只是比傳統(tǒng)的家用轎車(chē)更豪華,更運(yùn)動(dòng),更時(shí)尚。

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一直以來(lái)天窗在很大程度上都是衡量一款車(chē)型豪華程度和高配與否的重要標(biāo)準(zhǔn),華晨中華V5 1.6MT豪華型也并沒(méi)有省掉這個(gè)環(huán)節(jié),只是相比X1的全景天窗來(lái),在特定時(shí)候不夠浪漫。

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全景天窗符合寶馬X1豪華SUV的定位。通體的大面積天窗另車(chē)內(nèi)的透光性十分出眾,且前部天窗可進(jìn)行電動(dòng)開(kāi)啟,在出游或約會(huì)時(shí)它的優(yōu)勢(shì)將更加顯著。

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編輯點(diǎn)評(píng):中華H530與中華V5的推出,勢(shì)必成為中華品牌形象打造的又一個(gè)拐點(diǎn),隨著中華H530的熱賣(mài),中華V5在上市之初取得的關(guān)注度也讓廠(chǎng)家和商家雙雙滿(mǎn)意,不可否認(rèn)這兩款車(chē)在某些地方對(duì)于寶馬的模仿痕跡較濃。但是試駕下來(lái)我們還是感受到了自主品牌在創(chuàng)新元素上的融入是下了功夫的,起碼讓我們看到了自主品牌在車(chē)型的推出上有了越來(lái)越多的想法和思維,這是一直以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商們最為缺失的東西,從中華H530和中華V5身上我們看到了他們的進(jìn)步,由衷希望自主品牌能夠在以后的產(chǎn)品中更加的自主和創(chuàng)新。

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