創(chuàng)造自己的汽車哲學(xué)試駕電動(dòng)驅(qū)動(dòng)高爾夫

2012-02-18 22:52 來(lái)源：網(wǎng)上車市編輯：孫煦堯

大眾式哲學(xué) 試駕電動(dòng)高爾夫及混動(dòng)途銳

高爾夫電動(dòng)版的制動(dòng)再生系統(tǒng)有三個(gè)擋位，分別為D1、D2以及D3，通過(guò)方向盤兩邊的“撥片換擋”來(lái)實(shí)現(xiàn)，即為不同強(qiáng)度的能量回收級(jí)別，其實(shí)主要用途也只是為了將車輛再松開(kāi)油門時(shí)候的制動(dòng)效果達(dá)到最適合駕駛者習(xí)慣的程度而用。

筆者總結(jié)：

在試駕了電動(dòng)版高爾夫后，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）技術(shù)部高級(jí)經(jīng)理De Miguel女士接受了我的采訪，當(dāng)問(wèn)及電動(dòng)高爾夫是否會(huì)真正量產(chǎn)銷售的時(shí)候，De Miguel女士告訴我，電動(dòng)高爾夫的主要用途是來(lái)收集一般使用中的體驗(yàn)感受，而真正可能量產(chǎn)銷售的大眾電動(dòng)車是e-up!，因?yàn)樗弦慌_(tái)城市代步電動(dòng)車的概念；而關(guān)于電池優(yōu)化方面，大眾汽車正在通過(guò)改變電池材料來(lái)達(dá)到能量?jī)?chǔ)存密度等技術(shù)瓶頸的攻克，但就目前中國(guó)電動(dòng)汽車政策以及市政建設(shè)來(lái)看，電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的投放可能性很低。

其實(shí)De Miguel女士接受采訪的時(shí)候也很無(wú)奈，很多東西在國(guó)內(nèi)解決起來(lái)非常麻煩，比如新能源科技的政府支持、成本降低都是讓人頭疼的問(wèn)題，雖然買電動(dòng)車不用搖號(hào)，但是花二三十萬(wàn)買臺(tái)看起來(lái)只是價(jià)值十萬(wàn)的小車很不符合中國(guó)人的消費(fèi)態(tài)度，更何況多花出二十萬(wàn)和買臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車對(duì)于錢包來(lái)說(shuō)還是有質(zhì)的區(qū)別的。

(編輯孫煦堯)

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